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预算 10 万买插混轿车，多数人都会把目光集中在比亚迪、吉利银河的几款车型。但前几天刚刚上市的荣威 M7 不管在空间、配置还是价格上，都在同级中卷出了新高度。

指导价 9.78 到 11.48 万，优惠后 8.58 到 10.28 万，荣威 M7 DMH 的定价直接瞄准了秦 L DM-i、银河 A7 EM-i 等热门产品。那么这款新车都有哪些亮点，能否在竞争白热化的 10 万级混动家轿中获得一席之地呢？

荣威 M7 DMH 是台怎样的车？

很多人关注到荣威 M7 DMH，大概率是因为它的造型，颇有平价劳斯莱斯的风格，实际上它的造型正是出自前劳斯莱斯设计师之手。这种奢华、大气的风格，目前在 10 万价位里还是比较罕见的。

不过 M7 DMH 更具竞争力的，还是它的尺寸，4940mm 的车身长度，比同价位的秦 L DM-i 多了足足 110mm。同时也超过了 4918mm 的银河 A7 EM-i，基本是目前 10 万元内能买到尺寸最大的插混轿车。

突出的尺寸只是一个方面，荣威 M7 DMH 的空间、质感、操控和配置，方方面面都达到了 B 级中型轿车的标准，而并非一个空有大尺寸的廉价家轿，这也是它和同级竞品之间真正不同的地方。

荣威 M7 DMH 有哪些亮点？

亮点 1：外观豪华大气，内饰质感高级

目前在 10 万元这个价位，B 级以上的大尺寸新能源轿车已经不稀奇了，不过其中大部分车型依然是家轿风格，有 B 级车的体量、但缺乏传统 B 级车的气场。

相比之下，荣威 M7 DMH 的气场明显要更加高级，除了极有辨识度的前脸、中网外，侧面简约、修长的线条，密辐条轮毂的造型，以及侧窗的镀铬饰条，都颇有高端豪华轿车的气质。

座舱内部，荣威 M7 DMH 整体比较简约，但在车门把手、空调出风口等部位，也有很多突出质感的工艺和用料。同时整个座舱内部大量采用软皮革包覆，配合拼色方向盘、打孔座椅等设计，营造出了越级的氛围和质感。

亮点 2：全系标配大电池

同价位主要竞品中，银河 A7 EM-i 的纯电续航为 70 和 150 公里，秦 L DM-i 为 80 和 120 公里。而荣威 M7 DMH 则全系标配了 19.7kWh 的大电池，纯电续航均为 160 公里，电池容量和纯电续航，均超过了竞品的大电池版本。

而在价格方面，荣威

M7 DMH 的优势要更明显，银河 A7 EM-i 和秦 L DM-i 的大电池版本，起售价分别为 9.78 和 10.98 万。荣威 M7 DMH 则直接把 160 公里纯电续航的门槛，拉低到了 8.58 万。

另外，虽然尺寸和电池容量均比较大，荣威 M7 DMH 才有了全新的插混专用发动机，WLTC 工况亏电油耗做到了 3.95L/100km，甚至比秦 L DM-i 的 120 公里版本还要略低。

亮点 3：空间、舒适性表现突出

车身长度超过 4 米 8 的轿车，内部空间基本都能满足日常的家庭需求，但是如果对空间和舒适性有更高要求的话，荣威 M7 DMH 在这方面还是有明显的优势。

荣威 M7 DMH

吉利银河 A7 EM-i

比亚迪秦 L DM-i

首先是空间方面，尺寸最小的秦 L DM-i，后排基本是 A+ 级轿车的水平，腿部空间也是 3 款车中最小的一个。至于银河 A7 和荣威 M7 DMH，后排空间都完全达到 B 级以上的水平，而 M7 DMH 的座椅更软，乘坐体验也更讨喜一些。

沙发躺椅模式

副驾一键折叠

除此之外，荣威 M7 DMH 还可以将前排座椅放平，形成沙发躺椅模式；副驾还可以支持一件向前折叠，大大释放后排乘客的视野。所以综合评价空间、舒适度和座椅灵活性的话，荣威 M7 DMH 毫无疑问是同级别最优秀的一款。

亮点 4：标配 L2 级辅助驾驶

荣威 M7 DMH 全系标配了全套的 L2 级辅助驾驶，同时也标配了非常实用的哨兵模式，顶配臻享版则增加遥控泊车、辅助变道等功能。具备了高速、高架的 NOA 领航辅助能力，可以大大减轻驾驶员负担、提升主动安全。

当然，高速 NOA 在 10 万价位已经不算稀奇，这里值得一提的是，荣威 M7 DMH 的辅助驾驶也有自己的独到之处，例如它能够通过语音指令来控制车速，同时顶配配备了同级唯一带 AI 预瞄功能的 CDC 电磁可变阻尼减震，可以更好地兼顾操控与舒适性。

而在车机方面，荣威 M7 DMH 标配了骁龙 8155 芯片，这在 10 万元内依然算是领先水平。同时采用了一块 15.6 英寸的 2K 高清中控屏，显示效果、交互体验都很优秀，同时兼容 oppo、vivo、小米、华为、苹果等各主流品牌的车机互联。

亮点 5：入门版配置诚意足

中高配功能完善

从价格来看，荣威 M7 DMH 并非同级最低，但是把续航里程和功能配置考虑进来，它的性价比就相当出众了。

6 气囊、哨兵模式、L2 级辅助驾驶、电动天窗、大尺寸中控屏、主驾电动座椅调节等，都是全系标配。8.58 万的入门版不是一个摆设，而是真正具有购买价值的。

而再往上看，18 英寸轮毂，全景天窗、外后视镜自动折叠、50W 无线快充、副驾电动调节、前后排座椅加热、主驾座椅通风等，都出现在了 9.28 万的中配版上，相较入门版仅贵 7 千元，性价比最高。

对比一下竞品，秦 L DM-i、银河 A7 EM-i 都要 10 万元以上才给到 18 英寸轮毂，且全系都没有方向盘加热、后排座椅加热等功能。此时再考虑到荣威 M7 DMH 全系标配 160 公里的纯电续航，其综合产品力和性价比，优势就非常明显了。

以上这些就是荣威 M7 DMH 的主要产品力亮点，考虑到非常具有诚意的定价和配置，这款车基本找不到明显的短板。唯一有些令人在意的，是它的动力电池采用了二线品牌瑞浦兰钧，不过厂商为 M7 DMH 的三电提供了终身质保，也能很大程度打消这方面的顾虑。

荣威 M7 DMH 适合谁？

能成爆款吗？

通过上面的产品介绍能看出，荣威 M7 DMH 并不是一台只有大尺寸、大空间的插混轿车，而是设计、用料、质感、配置、操控、舒适度等方面，都在努力向传统的中高端 B 级轿车看齐。

在这个基础上，荣威 M7 DMH 的价格被压到了同秦 L DM-i、银河 A7 EM-i 等竞品基本相当的水平。这样一款车，对于那些同时注重细节质感和性价比的小伙伴，提供了一个非常值得考虑的新选择。荣威 M7 DMH 的上市，也将 10 万级家轿市场的内卷，推向了新的高度。

所以就产品层面来讲，荣威 M7 DMH 是具备爆款潜质的，即便它的销量很难追上吉利、比亚迪的竞品，但只要能站稳脚跟，对于当前的上汽自主来说，都有着非常重要的意义。

  对于荣威 M7 DMH 这款车，小伙伴们觉得如何呢？