今年以来，22 号线工程建设者克服连续高温挑战，各标段先后取得重大进展，继穿越长江超大盾构区间成功贯通、区间正式启动铺轨后，9 月 23 日深夜，位于崇明岛上的上海轨道交通 22 号线（崇明线）终点站裕安站现场，最后一块车站顶板顺利浇筑完工，这也意味着 22 号线（崇明线）全线车站实现了主体结构封顶。

此次由隧道股份上海路桥承建的 22 号线（崇明线）21 标项目，施工范围涵盖裕安站、陈家镇停车场出入场线明挖段及裕安站至明挖段盾构区间。裕安站作为 22 号线的终点站，是全线建设的关键节点之一，车站位于崇明区规划安润路、中滨路路口。车站基坑长达 385 米，地处软土地层，开挖面为富水砂层，易渗漏、基底承载力差，开挖过程变形控制难度极大。施工单位严控管理，根据现场条件动态调整泥浆配比、提高成槽质量，通过加强基坑监测、增设临时钢支撑、提高垫层砼标号、局部下翻梁区域设置配筋垫层等一系列有效措施加强基坑变形控制，最终圆满完成建设目标。

此外，裕安站——陈家镇停车场入场线盾构也于近日顺利接收。裕安站至陈家镇停车场入场线区间全长约 1337 米。由于区间穿越高含水量软土地层，且地下管线密集，同时面临工期紧、运输难、场地受限等多重挑战。为攻克这些难题，项目团队提前谋划，通过精准选型盾构设备、组织专家反复论证、制定专项施工方案，掘进过程中，项目团队实时监测盾构机姿态与地表沉降，动态调整施工参数，精细化管理确保了掘进全过程的精度与安全。