快科技 9 月 25 日消息，深蓝汽车官宣，深蓝 L06 将用上 " 磁流变液 "，这是中国汽车首次应用该技术。

据介绍，" 磁流变液 " 过去主要应用于军事、航天等高精尖的工程领域，于 2002 年首次应用于汽车领域，由法拉利和兰博基尼等超跑搭载。

而深蓝从 2020 年开始研究磁流变，为了能够适配磁流变，特意上马了特斯拉同级一体化大压铸技术，深蓝 L06 为了适配 " 磁流变悬架 "，也是通过一体化大压铸实现的。

资料显示，磁流变液是一种内含微米级铁颗粒的智能材料，其核心特性是磁场可瞬间改变液体粘度。

当电流通过减震器内的电磁线圈时，产生的磁场使铁颗粒排列成链状，液体从自由流动的液态变为半固态，阻尼力随之增大；断电时，颗粒恢复随机分布，液体粘度降低。

系统可实现每秒 1000 次主动阻尼调节（响应速度达毫秒级），根据传感器实时监测的车速、转向角度、路面颠簸等数据，动态调整悬架刚度，精准匹配不同驾驶场景。

相比传统 CDC 电磁悬架（通过电磁阀机械调节液压油流动），磁流变悬架无需复杂阀体结构，调节范围更广（阻尼力可从近乎零到极高）、噪音更低、可靠性更高，尤其在应对连续破损路面或高速过弯时表现更优。

值得一提的是，深蓝 L06 不仅搭载法拉利同款磁流变悬架，还有全球首发且唯一搭载 3 纳米车规级座舱芯片，以及一段式端到端智能辅助驾驶双核高算力芯片。

这些高尖端的科技，如今竟然出现在一台 15 万级的国产新能源身上，这才是真正意义上的 " 科技平权 "。