9 月 25 日上市的全新领克 07 EM-P，以『入门即高配』为核心定位，推出 126 长续航 Max、126 长续航 Ultra、126 长续航 UltraH7 三款车型，上市限时价 13.98 万元起，叠加 8 重限时福利（含 6000 元限时领享金、至高 13000 元选配礼等），通过智能、性能、舒适的全维度标配，挑战市场惯例。

8295 芯片 + 全场景辅助驾驶

在智能座舱领域，全新领克 07 EM-P 的核心竞争力在于『硬件拉满 + 软件适配』的双重优势，《2024 中国智能汽车座舱用户体验报告》显示，搭载高通骁龙 8295 芯片的车型，用户对『多任务流畅度』的满意度达 91%，远超搭载骁龙 690 芯片车型的 68%。

全新领克 07 EM-P 全系标配这款 5nm 制程芯片，AI 算力达 30 TOPS，日常使用中导航、音乐、视频多应用同开时无卡顿，界面切换响应速度控制在 0.3 秒内，彻底解决了低端芯片常见的『操作延迟』问题。

与之匹配的 LYNK Flyme Auto 2 系统，并非单纯堆砌功能，而是围绕用户交互习惯做了深度优化：灵动桌面卡片支持『一触展开』，例如 QQ 音乐小卡片点击后可直接显示『我的收藏』『今日推荐』，无需跳转 APP；双小窗模式允许导航与社交软件层叠显示，通勤时查看消息无需频繁切换界面，这一设计据领克官方用户测试数据，可减少 30% 的操作步骤。

更具差异化的是『情感化交互』——依托吉利星睿智算中心 2.0 平台，系统融合星睿 AI 大模型，能识别用户对话中的情绪波动：当用户说『今天加班好累』时，语音助手会自动调低音乐音量，推荐附近的休息区；当用户分享『周末要去露营』时，可一键生成包含路线、装备清单的出行攻略，这种『超拟人交互』在 15 万级车型中尚属首次出现。

辅助驾驶则是全新领克 07 EM-P 的另一张『王牌』，其『全系标配激光雷达 +Orin-Y 芯片』的组合，据汽车行业分析机构『乘联会智库』统计，在 15-18 万电混轿车市场中，配置覆盖率仅为 5%，而多数竞品需加价 2-3 万元才能选装激光雷达。

Orin-Y 芯片算力达 200 TOPS，匹配千里浩瀚辅助驾驶 H5 方案，可实现无图城市 NOA 领航——覆盖全国 100% 城市，乡道、村道均能使用，支持识别公交车道、施工围挡，甚至能自主完成路口专用车道掉头；高速 NOA 则实现 2 秒快速变道，成功率达 99%，自主上下匝道时可应对汇流插队，将通行时间缩短 30%。

对于顶配的 126 长续航 UltraH7 版本，其搭载的 Thor-U 芯片（算力 700 TOPS）与 H7 方案，还支持『满血版车位到车位领航』（待 OTA），能跨楼层停车场导航至电梯口，甚至联动充电桩自动降地锁，这一功能此前仅在 30 万级豪华车型中可见。

据悉，新车部分高阶功能需依赖 OTA 逐步开通，例如 H5 方案的无图城市 NOA 需上市后 3 个月内推送，对追求『即买即享』的消费者可能存在一定等待成本。

47.26% 热效率 + 越级空间

作为一款『都市科技智混轿车』，全新领克 07 EM-P 在动力与能耗的平衡上，交出了符合细分市场需求的答卷。

三方实测数据显示，全新领克 07 EM-P 的 CLTC 馈电油耗为 3.8L/100km，与官方宣称的 3.72L/100km 基本一致，在同级车型中处于领先水平。其搭载的 1.5TEvo 电混专用引擎，热效率高达 47.26%，为行业量产最高水平，配合 3DHT Evo 电驱变速器，可根据车速智能调节动力输出，减少能量损耗。

电池性能则解决了北方用户的『冬季续航焦虑』。其搭载的宁德时代 18.4kWh 磷酸铁锂电池，在 -20 ℃低温环境下能量保持率≥ 88%。此外，SOC 30% 至 80% 充电时间最快仅 18min，较传统电混车型缩短 30%，日常补能无需长时间等待。CLTC 综合续航里程达 1450km，实测满油满电状态下可从北京直达上海（约 1200km），中途无需加油充电，彻底消除长途出行的『续航顾虑』。

安全层面，电池采用无热蔓延 NTP 技术与冷媒直冷设计，多项标准高于新国标，例如电池包挤压测试后绝缘电阻要求高于国标 20 倍，外部火烧时间为国标 1.5 倍，据领克官方碰撞测试数据，电池包在 100kN 挤压下无泄漏、无起火，安全性值得信赖。

舒适性方面，全新领克 07 EM-P 的『越级空间』与『细节配置』，通过对比数据更显优势：车身尺寸为 4835 × 1900 × 1480mm，轴距达 2843mm，后排膝部空间 110mm、头部空间 965mm。全车同时还拥有 29 处储物空间，中控台下方的『桥洞』置物区可容纳 15 寸笔记本，门板储物槽能同时放下保温杯与折叠伞，满足日常通勤的收纳需求。

配置上，『全系标配』的策略再次体现。前排云感舒压座椅采用 Nappa 真皮包覆，针对头部、腰部做了发泡硬度区分，13 层支撑结构兼顾舒适性与支撑性，配合 12 向电动调节、加热与通风功能，据用户实测，连续乘坐 3 小时后腰部疲劳感较同级车型降低 40%。

此外，1.9㎡四层隔热防晒天幕的紫外线隔绝率≥ 99.9%，红外线阻隔率超 96%，『汽车之家』的夏季暴晒测试显示，新车在阳光下停放 1 小时，车内温度较同级车型低 5-7 ℃，配合双层夹胶玻璃与 90% 以上声学材料包覆，100km/h 行驶时座舱内分贝仅 58.8dB，媲美豪华车型的静谧性，即使行经施工路段，车内也能保持安静。

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总体而言，全新领克 07 EM-P 的上市，不仅为『都市有为青年』提供了一款『无短板』的座驾，更以『入门即高配』的策略，推动 15 万级电混轿车市场从『价格竞争』向『价值竞争』转型。其核心优势在于精准抓住了消费者对『智能配置』的核心需求，并用全系标配的方式降低了高端配置的门槛，而三方数据（包括乘联会、J.D.Power 等）也印证了该策略的合理性。对于消费者而言，全新领克 07 EM-P 无疑是 15 万级电混市场的『优质选择』；或许精准匹配用户需求的『均衡体验』，才是赢得市场的核心。

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