9 月 23 日凌晨，浙江宁波舟山港，一艘容量为4890 标准箱的冰区加强型船舶 " 伊斯坦布尔桥 " 轮驶离港口，朝着北极方向进发。这标志着全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通。

该轮将取道北极东北航道（NSR）直达欧洲，预计单程运输时间仅需 18 天，相比传统的苏伊士运河航线缩短约 22 天，比 2024 年底开通的宁波至德国威廉港的" 中欧快航 "还要快 8 天。

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航线核心优势

中欧北极快航的最大亮点是显著的时效优势。与传统苏伊士运河航线需约 40 天相比，新航线仅需 18 天即可完成从宁波到英国弗利克斯托港的航程。即使与目前最快的陆路运输方式相比，北极快航同样具备竞争力，比中欧班列快 7 天左右。

除了速度优势，这条新航线还具有环保效益。单程碳排放量可降低约 50%，契合全球绿色航运趋势。同时，对企业而言，该航线可帮助降低约 40% 的综合成本，为高附加值产品提供了更具经济性的物流选择。

战略背景与规划

中欧北极快航是" 一带一路 "倡议框架下" 冰上丝绸之路 "建设的重要实践成果。2017 年，中俄提出 " 开展北极航道合作，共同打造‘冰上丝绸之路’ "。

2018 年《中国的北极政策》白皮书明确指出，中国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建 " 冰上丝绸之路 "。北极东北航道作为连接东亚与欧洲的新兴国际航运干线，对优化全球供应链、促进沿线经贸合作具有战略价值。

航线的开通补齐了宁波舟山港全球航线网络的" 最后一块拼图 "，使该港成为全球唯一覆盖太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋全部通航大洋的港口枢纽。

首航货物与商业价值

首航船舶 " 伊斯坦布尔桥 " 轮是一艘可破除 1.2 米厚冰层的冰区加强型船舶。9 月 22 日，该轮在宁波舟山港完成了超过 1000 标准箱的集装箱装载作业。

本次装载的货物既有日用品、服装、零部件等产品，也有储能柜、动力电池等" 新三样 " 产品。这些货物抵达弗利克斯托港后将分散运往欧洲各地。