双脉贯通，使东北东部从 " 交通末梢 " 跃升为连接京津冀与东北亚的枢纽节点。

交通变化的背后，是对区域产业格局的重塑，也是对边境治理的深度赋能。

" 铁路 + 公路 + 景区 " 的联动运营模式，实现了交通服务与旅游体验的无缝衔接。

9 月 28 日 10 时 08 分，长白山站至沈阳北站的 G8166 次动车组准时发车——沈佳高铁沈白段正式开通运营。几乎同一时刻，G331 吉林省沿边开放旅游大通道宣布通车。一纵一横两条交通动脉的同步贯通，不仅将北京至长白山的时空距离压缩至 4 小时 33 分，更在东北东部勾勒出 " 快进通达、慢游赋能 " 的发展新格局，为新时代东北全面振兴注入实质动能。

动脉重构：从 " 单点突破 " 到 " 网络协同 "

沈白高铁与 G331 吉林段的通车，本质是东北东部交通体系的系统性重构。作为国家 " 十四五 " 规划重点项目，沈白高铁 430 公里线路串联辽吉 5 地市州，以 350 公里时速填补抚顺、通化、白山等地的高铁空白，使辽宁实现 " 市市通高铁 " 的目标。每日 64 列动车组形成的 " 流动纽带 "，让通化至北京的物流时效从 3 天压缩至 1 天，白山至沈阳迈入 " 两小时通勤圈 "。

与之呼应的 G331 吉林段，1240 公里路程如游龙沿边境线延展，串联 9 县市、216 个边境村及 45 个 3A 级以上景区。这条投资 93.6 亿元的 " 醉美风景路 " 通过暖棚法施工、高频共振碎石化等创新技术，在严寒边境实现 " 路景合一 " —— 2.7 公里旧路改造节约百万成本，环氧锌基护栏十年免维护且与林海相映成趣。更关键的是，两大通道与长白山机场、鹤大高速等形成立体网络，使东北东部从 " 交通末梢 " 跃升为连接京津冀与东北亚的枢纽节点。

价值裂变：从 " 通道优势 " 到 " 发展胜势 "

" 上午天池观云，午后延边听琴，夜晚沈阳赏戏 " 的跨域旅游体验成为现实。沈白高铁串联沈阳故宫、赫图阿拉城、长白山等核心景区，G331 则以 92 处停车区、特色驿站构建 " 沿途即景区 " 的场景。飞猪数据显示，吉林中秋国庆旅游预订量同比增长 63%，长白山周边民宿预订量翻番，不少游客选择 " 高铁 + 自驾 " 组合：乘高铁至通化后租车沿 G331 漫游，在集安服务区体验朝鲜族打糕，到临江观景台俯瞰鸭绿江风光。这种 " 快进慢游 " 模式破解了东北旅游 " 旅长游短 " 的痼疾，推动单一景区观光向全域旅游转型。

交通突破正在重塑区域产业格局。有通化企业负责人算了一笔账：以往与北京研发团队半月一聚，如今 3 小时高铁直达，设备运输时间缩短 50%。在长白县金华乡，G331 通车让棚膜蔬菜当天就能运抵沈阳集散中心，吸引 3 家深加工企业落户。更具深意的是 " 双向赋能 " 效应：沈阳的医疗教育资源通过高铁辐射延边，吉林的蓝莓、林下参经冷链 + 高铁销往全国，形成 " 生产基地—交通枢纽—消费市场 " 的闭环。集安市大榆树村的古榆树打卡点，已带动周边村民就业，月收入超 3000 元，印证了 " 交通线 " 向 " 致富线 " 的转化。

在临江市大栗子村，新铺的沥青路终结了 " 汛期绕山路 " 的历史，快递直送家门，孩子上学路程缩短 40 分钟。长白县边境检查站的巡逻车沿 G331 可快速抵达各执勤点，以往徒步半日的路程如今只需 20 分钟。这些变化背后，是交通对边境治理的深度赋能—— 216 个边境村通过路网升级融入区域发展，朝鲜族、满族等少数民族群众的获得感显著提升，使 " 边更兴、民更富、国更安 " 的愿景落地生根。

振兴启示：交通先行的 " 东北样本 "

两大通道的建设实践，为东北振兴提供了可复制的经验范式。在规划层面，吉林省同步编制《沿边开放旅游大通道旅游发展规划》，使交通建设与文旅开发、乡村振兴同频共振；在实施层面，沈白高铁的浑河特大桥建设与 G331 的地质灾害治理，均体现 " 生态优先 " 理念——前者采用环保型桥墩减少对浑河生态影响，后者 86% 路段保留原生植被；在机制层面，" 铁路 + 公路 + 景区 " 的联动运营模式，如长白山驿站的 " 停车即观景 " 设计，实现交通服务与旅游体验的无缝衔接。

傍晚时分，G331 公路的观景台上，游客用镜头记录落日熔金的鸭绿江；沈白高铁的餐车上，乘务员向旅客推介 G331 沿线的山珍特产。这动人的场景昭示：交通动脉的价值不仅在于距离的缩短，更在于人心的凝聚与资源的激活。随着沈佳高铁全线贯通及 G331" 交旅 + 产业 " 模式的深化，东北东部必将在高质量发展的轨道上加速前行。

来源：彩练新闻

编辑：古月

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