9 月 29 日快科技消息，长城汽车技术中心副总经理王超在 2025 世界新能源汽车大会（WNEVC 2025）上的观点，戳中了当前纯电车发展的核心痛点。

他表示，纯电车虽然优势显著，但车型增大、里程需求提升时，续航达成率会大幅下滑，高速场景下甚至仅为 5-6 折，且在北方、西北低温环境中续航衰减更明显。

对此，他认为：国内市场纯电更适配小型车，广汽 PHEV 这类泛内燃机化技术更适合中大型车。

这一观点并非否定纯电技术，而是基于实际使用场景的理性判断。小型车多服务于城市短途通勤，日常里程需求低、充电频次易把控，纯电的低成本、低能耗优势能充分发挥。

而中大型车常承担跨城、长途出行需求，用户对续航可靠性要求更高，PHEV " 油电双补 " 的特性，恰好规避了纯电高速、低温续航焦虑，更符合这类车型的使用场景。

本质上，王超的观点反映出新能源汽车技术路线选择的核心逻辑：没有 " 最优技术 "，只有 " 最适配场景 "。

不过，也有业内人士认为，这一技术路线划分并非绝对。随着电池技术迭代，若未来高能量密度电池普及、超快充网络覆盖更广泛，纯电在中大型车上的续航短板或被补齐；同时，PHEV 技术若能进一步降低亏电油耗、提升电驱效率，也可能向小型车市场渗透。