Cox Automotive 预测，今年第三季度，美国纯电动汽车销量将占该国新车总销量的 10%。

盖世汽车讯 据外媒报道，今年夏季，美国消费者的新车购买量超出预期，扭转了年初的预测——当时市场认为关税将推高车价并导致销量停滞。

图片来源：通用汽车

事实上，今年以来，消费者为避免受到美国总统特朗普对进口汽车及零部件加征关税可能引发的涨价影响，纷纷提前购车，使得新车及轻型卡车的需求始终保持强劲且坚挺。

尤其是第三季度，受 9 月 30 日美国联邦政府 7,500 美元税收抵免政策即将到期的推动，消费者对纯电动汽车的关注度大幅上升。分析师预计，这将使纯电动汽车在美国市场的份额创新高；且汽车研究机构 Edmunds 预测，整个美国汽车行业将迎来 2019 年以来表现最佳的第三季度。

不过，市场的增长势头可能即将消退。分析师表示，9 月美国汽车销量经季节性因素调整后的汽车年化销售速率（SAAR）约为 1,620 万辆，但受通货膨胀、库存收紧以及纯电动汽车税收优惠取消等因素影响，第四季度的 SAAR 可能会放缓。

J.D. Power 数据与分析部门总裁 Thomas King 在一份声明中指出：" 美国 9 月汽车销量强劲的最大推动力，是纯电动汽车需求的暂时性激增。"

他补充道：" 第二个关键推动力是购车可负担性。总体而言，美国汽车平均价格持续上涨、折扣力度维持低位，且月度贷款还款额处于历史高位——这些因素都在影响整体销售节奏。"

观察到美国联邦政府政策变化对需求的影响后，Cox Automotive 再次上调了美国 2025 全年汽车销量预期，从 6 月预测的 1,570 万辆上调至 1,610 万辆。Cox Automotive 高级经济学家 Charlie Chesbrough 称，这一预测低于当前 1,630 万辆的 SAAR 水平，反映出今年年底美国汽车销量将有所放缓。

Cox Automotive 预测，今年第三季度，美国纯电动汽车销量将占该国新车总销量的 10%；初步数据显示，美国纯电动汽车销量同比增长 21%，达到约 41 万辆。

J.D. Power 与 GlobalData 的数据显示，仅 9 月一个月，纯电动汽车预计将占美国新车零售销量的 12% 以上——鉴于今年 9 月比去年同期多一个销售日，经调整后这一比例相当于同比提升 28%。

J.D. Power 与 GlobalData 还预测，今年 9 月份，传统燃油车在美国新车市场的销量占比预计将接近 72%，较去年同期下降 4.9 个百分点；混合动力汽车销量预计将小幅上升，在美国新车市场的份额将达 12% 左右。

Cox Automotive 行业洞察总监 Stephanie Valdez Streaty 指出，购车可负担性仍是纯电动汽车进一步普及的最大障碍之一，而在失去美国联邦政府补贴后，这一问题可能会变得更加棘手。美国 8 月纯电动汽车的平均成交价格为 57,245 美元，而燃油车和混动车型的平均成交价格为 48,179 美元。她表示，美国汽车行业需要在市场上推出更多高性价比的纯电动车型，以缩小这一价格差距。

Stephanie Valdez Streaty 称：" 美国联邦税收抵免是推动纯电动汽车普及的关键催化剂，其到期标志着一个关键转折点。这一变化将检验美国纯电动汽车市场是否已足够成熟，能够依靠自身基本面实现增长，还是仍需政策支持才能进一步扩张。"

Edmunds 洞察部门总监 Ivan Drury 表示，未来几个月，美国纯电动汽车市场可能会出现 " 政策退坡后的低迷期 "。

Ivan Drury 称：" 目前，美国经销商库存中每 22 辆汽车就有 1 辆是纯电动汽车。若失去税收优惠这一激励措施，汽车经销商和汽车制造商可能需要采取更具创造性的策略来推动纯电动汽车在美国市场的销售。"

GlobalData 美洲地区汽车销量预测经理 David Oakley 表示，今年第四季度，除美国纯电动汽车销量预计将放缓外，美国市场上还将出现更多 2026 年款车型，但目前尚不清楚这些新车的定价是否会开始反映关税上涨带来的成本增加问题。

David Oakley 指出，尽管未来几个月美国新车销量放缓，2025 全年美国汽车总销量仍有望超过去年的约 1,600 万辆。

Cox Automotive 首席经济学家 Jonathan Smoke 表示，今年第四季度，美国汽车市场的表现可能会 " 为 2026 年奠定基调 "。他补充道，购车可负担性挑战日益加剧，使得美国汽车行业难以持续恢复到 1,700 万辆的 SAAR 水平。

Jonathan Smoke 称：" 美国汽车行业将通过变革度过这一时期。在如何消化或转嫁关税成本、或通过调整生产及零部件采购以规避关税等问题上的决策，将导致美国汽车市场份额格局发生变化。"