就在特朗普火力全开、骂遍全球时，联合国大会上出现了一个很有意思的细节。

当特朗普嘲讽气候变化是 " 绿色骗局 " 时，欧盟委员会主席冯德莱恩却在与中方会面时，特意赞赏中国以 " 相互理解 " 的精神展开合作，还表示希望继续深化交流。

这一表态，与她以往的对华语气相比，明显温和了不少。

回顾过去几年，中欧关系一直不太顺畅。贸易摩擦、政治博弈、技术封锁，矛盾点不少。

但细究起来，中欧之间并不存在实质性的矛盾，更多是认知错位，也就是思维方式的差异。

放在汽车领域，这种差异就更明显：欧洲车企偏保守，中国车企则主张对话。

面对中国电动车的强势崛起，欧洲车企多打防守牌，比如被动推新电车、强调品牌，甚至是依赖政策保护来抵挡外部冲击。

而中国车企不一样，他们不只是卖车，还把智能化、软件、架构能力全搬上台面，主动展示，欢迎合作。

比如在刚结束的慕尼黑车展上，中国展商多达 116 家，居国际首位；而且，这次不只是整车，连零部件厂商也组团亮相，场面火爆到连中国媒体都一度挤不进自家车企的展台。

可见，在全球标准、用户体验、政策法规都越来越严格、复杂的今天，全球汽车产业的发展环境，正发生深刻变化。

在这样的背景下，今天的用户和市场，需要车企更敏锐、更开放。

但显然，传统的造车逻辑，已经越来越难跟上这个节奏。

过去的模式，说白了就是车企关起门来，拍脑袋决定车型、设计和配置，用户只能等结果。

整个过程，车企和用户之间，总像隔着一堵墙，而用户始终在门外，翘首以盼。

这就像一场没有战地情报的战役，指挥部在地图上运筹帷幄，却不知道前线的士兵真正需要什么。

结果就是，车造出来了，但能不能真正满足用户需求，全靠运气。所以经常能看到，新车一上市，有人就说：外观怎么这样？内饰太丑了吧？动力也不行啊？

一辆车从构想到落地，用户能参与的，往往只在最后阶段，无非只是看谍照、追爆料、猜配置，等发布会揭晓答案后，再看测评、参与试驾。

而用户的反馈，最多影响下一次小改款，核心设计基本不会因为用户而改变。

这种 " 闭门造车 " 的逻辑，和我们在国际政治、经济里经常看到的 " 精英闭环 " 很像：少数人关起门来做决定，大多数人只能被动接受。

在这种关系里，我们是消费者，是买单的人，但唯独不是伙伴。

于是，一个问题在我脑海里盘旋了很久：什么时候，用户也可以参与造车？

现在，似乎有了一个答案。

一种新的战略出现了，它叫  BIP（Build in Public）造车模式，翻译过来就是 " 公开造车 "。

我第一次听到这个词时，眼前一亮。" 公开 "，怎么个公开法？

一个，是过程公开，用户成为见证者。

过去封闭的产研过程，将彻底向用户公开。你可以是云监工，随时看到车辆设计的最新进展；也能在专属社群或社交平台云围观，亲眼对比工艺流程的好坏。

车企把一切都摊在阳光下，让你看得明明白白。

另一个，是决策公开，用户成为参与者。

你可以通过线上各种渠道、线下车企举办的沙龙，随时提意见，随时指出问题。用户的声音可以直接传递到设计和研发环节，真正影响产品。

按我的理解，这不再是车企自己说了算，而是一场 " 协同作战 "。它带来的，不仅仅是信息透明，更是用户深度的参与感和情感上的认同。

在中国汽车工业的发展史上，这绝对算得上一次大胆而新颖的尝试。

现在有这么一辆车，BJ81，走的就是这套 BIP 造车模式。

外观内饰怎么定？底盘怎么调？轮胎要多宽？如果是增程，到底用小电池还是大电池？过去这些只能内部决策的事，BJ81 现在全拿出来问网友。 

更有意思的是，他们不只是喊口号，而是真的动手实践。

前阵子，BJ81 邀请了几位资深军迷，一起开脑洞，共同造出了 4 款 " 战术方盒子 " 概念车，分别是陆地大驱、全能救援者、战术侦察者、全能侦察车，光听名字就能够感受颇具前瞻性的设计巧思，对军迷爱好者战术需求的深度思考。

虽说概念车不等于最终要推向市场的量产车，但从这些设计里，就能清晰看到品牌把工匠精神落到实处的用心，以及用追求完美态度打磨产品的决心，这种带着温度的探索，着实更让人期待后续的量产方向。

看过他们发布的概念车视频，说实话，相当硬派。

比如 " 陆地大驱 "，它的设计概念就脱胎于咱们的 " 国之重器 "。有烟雾发射器、高性能防护网、1.3 米涉水喉、五面相控阵雷达……细节满满，硬核味十足。

不仅如此，从项目启动第一天开始，他们就把研发过程写成日志公开出来，从用户需求收集，到遇到的难题，再到解决方案，都让人看得到。

这种 " 毫无保留 "，在车企里真的很少见。

在他们身上，你能真切看到一种 " 以用户决策为导向 " 的价值观。

他们现在已经放话，从灯组轮廓到内部结构，从光源选择到点亮效果，每个细节都邀请大家参与决策，让最终的设计既符合功能需求，又能戳中大家的审美点。

过去几年，无论是科技战还是地缘冲突，都让我们深刻理解了 " 自主 " 二字的份量。从芯片到新能源，技术自主是国家发展的命脉。

而今天，在 BJ81 的 BIP 模式上，我看到了 " 自主 " 的另一个维度—— " 用户自主 "。

这不仅仅是造一辆好车，更是在探索一种全新的关系：车企与用户之间，不再是简单的买卖，而是真实的共创伙伴。

如果你点进他们的官方账号，会发现评论区里充满了各种真实、有趣甚至犀利的建议，而官方也都用心回复和探讨，真正做到了 " 事事有回应，件件有着落 "。

如果你也希望，未来的车更懂你、更贴近你的生活方式，不妨关注一下 BJ81 的官方账号，说出你的看法。

当然，你也可以在这篇文章下面留言，聊聊你的期待。

说不定下一次优化，就有你的影子。

我也很好奇，BJ81 还能被用户推着走出怎样的新路子。