作者：Tec 说

就在今天，理想正式发布了旗下最便宜的纯电 SUV「理想 i6」，直接对标小米 YU7 和特斯拉 Model Y 。

从配置来看，理想 i6 配置确实很高，而且这些配置都是实打实的，因为理想 i6 本次只有两款选择，一个后期一个四驱，并无什么 Pro，Max 版本。

首销期赠送空气悬架、冰箱和电吸门，后排娱乐屏、流媒体后视镜、拖钩、四驱和铂金音响，则留给用户按需选配。

再加上 1 万元的现金优惠，理想 i6 整整比 i8 便宜了 10 万元——堪称理想迄今最具性价比的车型。

理想 i6 的车身尺寸为 4950 × 1935 × 1670 mm，轴距 3000 mm，比 i8 小了一圈，但仍然是一台典型的中大型 SUV，与小米 YU7 接近（特拉斯 Model Y 车长 4.8 米），采用 2+3 的五座布局。

但理想做车我有点搞不明白，为了低电耗，设计成子弹头低风阻造型，但是重量却高达 2.38 吨，而差不多尺寸的 Model YL 则为 2.08 吨。

虽然大家普遍会觉得 i6 是 i8 的小号版本，但细细看来，虽然整体设计言语保持了一致，但 i6 整体上显得年轻许多，短前后悬 + 长轴距的组合以及原生双色车身、低窗线的设计，让 i6 整体的姿态灵动了不少。

另一个是前备箱。没错，理想终于有前备箱了。

i6 这个可以在机盖敲两下弹开，机盖上的星环灯也是前备箱指示灯，开启后就会熄灭。但它的机盖不会自动撑起，得自己抬起来，关闭的时候也没做电吸，全靠手按。

我觉得还是给一个电吸好，因为机盖常年积灰，按一下真挺脏手的，人家不到 20 万的尚界 H5 都给了电吸呢。

重要的性能方面，理想 i6 马力为 340 匹，扭矩为 425 牛米，百公里加速 6.5 秒，中规中矩，既不能说特别运动，也完全谈不上慢。

而电池方面，理想 i6 还是挺良心的，搭载了宁德时代的 87.3 度磷酸铁锂电池，百公里能耗约为 13.6 kWh， CLTC 续航为 720 公里，支持 5C 超高速充电。

硬件方面，理想 i6 整车扭转刚度为 52014 N · m / deg, 配备前双叉臂和后五连杆独立悬架，并采用全铝摆臂来降低簧下质量，选配四驱版本后，零百加速可以提升至 4.5 秒。

智能驾驶方面，理想 i6 全系标配激光雷达，支持点到点辅助驾驶，全场景自动泊车、代客泊车预计远程召唤，同样没有什么高低配才可选。

内饰方面，吸取了理想 i8 的教训，理想 i6 标配了 " 冰箱彩电大沙发 "，座舱内部除了座椅布局，几乎和理想 i8 一模一样。贴两张图大伙儿自己看吧。

价格方面，理想 i6 也非常合理，没有什么花里胡哨的版本，后驱版本仅需 23.98 万，四驱版本 26.98 万。

李想最后说：以现在这样的权益（3 万 5），买这台车，绝对不会后悔！

这次我信了。

本文来自什么值得买网站（www.smzdm.com）。