作者：科学技术宅

特斯拉昨天推出了 Model 3 的改款，目前有四个版本——后轮驱动版、长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、高性能全轮驱动版，价格分别为 23.55 万元、25.95 万元、28.55 万元和 33.95 万元，这个价格和 2025 款完全一样。

作为小改款，配置上的提升其实并不明显，例如电池容量、充电功率、电机功率、芯片算力和 2025 款也是完全一样的，主要变化就是采用了和新款特斯拉 Model Y 一样的前保险杠摄像头，同时还将车辆的前后车标改为全黑设计。

配置方面，特斯拉 Model 3 改款的长宽高分别为 4720mm、1848mm、1442mm（高性能版为 1430mm），轴距为 2875mm；车辆分为两驱版和四驱版，两驱版采用 194kW 或者 225kW 后置单电机，四驱版采用前 137kW+ 后 194kW 双电机组合或者前 137kW+ 后 265kW 双电机组合，高性能版零百加速为 3.1 秒。

电池方面，特斯拉 Model 3 改款延续了 2025 款车型的电池配置，依旧分为两个版本—— 62.5kWh 和 78.4kWh，前者为磷酸铁锂材质，供应商为宁德时代，支持 170kW 快速充电，后者为三元锂材质，供应商为 LG，支持 250kW 快速充电技术。

目前特斯拉 Model 3 改款还是基于 400V 架构打造，这点和新款的特斯拉 Model Y 还是一样的；截止到目前，特斯拉面向普通消费者的车型中只有赛博皮卡是 800V 架构，Model 3、Model Y（Model YL）、Model S 都是 400V 架构的车型。

辅助驾驶方面，特斯拉 Model 3 改款采用的是纯视觉方案，芯片为 AI 4，算力为 720 TOPS，比英伟达 Thor 的 700 TOPS 算力还要高一些；目前特斯拉 Model 3 改款采用的是八颗车外摄像头（2025 款是七颗）来实现辅助驾驶功能，但是 FSD 需要花费 6.4 万选配。

续航方面，后轮驱动版采用的是 62.5kWh 电池，CLTC 续航为 634km，也就是说百公里不到 10 度电；长续航后轮驱动版、长续航全轮驱动版、高性能全轮驱动版采用的都是 78.4kWh 电池，CLTC 续航分别为 830km、753km、647km，其中长续航后轮驱动版百公里电耗也是不到 10kWh 的。

特斯拉 Model 3 目前最大的对手还是小米 SU7，小米 SU7 今年前八个月的销量接近 20 万辆，特斯拉 Model 3 今年前八个月的销量只有 12 万，二者的差距其实已经很大的了；小米 SU7 是当之无愧的现象级车型，发布会上多次对标特斯拉 Model 3，从结果来看，小米 SU7 已经打败特斯拉 Model 3，成为国内最畅销的轿跑车型。

其实从 " 性价比 " 的角度来看，小宅认为小米 SU7、小米 SU7 Pro 也是没有太高 " 性价比 " 的——这两款车型都是后驱 +400V 架构，而且小米 SU7 也没有高阶辅助驾驶，但是小米 SU7 系列的优势自然是好看的外观设计，这也是吸引很多消费者地方。

小米目前最大的问题还是产能跟不上，但即便是如此，小米 SU7+ 小米 YU7 上个月的交付量也超过了四万，如果产能跟得上，小宅认为小米 YU7 甚至可以和特斯拉 Model Y 进行 PK，毕竟特斯拉 Model Y 去年在国内市场卖出 48 万辆，月均四万以上。

本文来自什么值得买网站（www.smzdm.com）。