作者：百家杂谈

最近，零跑汽车的董事长朱江明，被曝出被法院发出了 " 限制消费令 "。

在这个圈子里，负面舆情出现时，很多企业的 " 标准动作 " 都是：

法务部发函、老板朋友圈怒怼、全网追讨 " 造谣者 "。

但零跑的应对，却走了一条完全不同的路子。

3 天内从舆情爆发到危机解除，全程透着一股 " 反套路 " 的从容。

这场 " 不刚 " 的公关，是如何做到的？

零跑朱江明被曝 " 限高 "

事情的时间线其实非常紧凑，9 月 25 日，零跑刚高调官宣第 100 万辆量产车下线。

这对成立仅 8 年的新势力车企来说，是里程碑式的节点，全网还在讨论其 " 全域自研 " 路线的成果。可隔天晚上，天眼查就曝出朱江明因合同纠纷被法院 " 限高 " 的消息。

要知道，新能源行业本就处于舆论放大镜下，" 老板成老赖 " 的标签，对一个正处于上升期的新能源车企来说，杀伤力不言而喻。

在很多企业的危机里，创始人的情绪，往往会成为 " 二次引爆点 "。很容易让舆情向 " 老板怼天怼地 " 的方向跑偏，最终把一个小问题，闹成一场 " 舆论大战 "。

但零跑的应对，却跳出了 " 应激反应 " 的框架，最关键的第一步，就是稳住了 " 核心变量 " ——老板本人没有立刻发声。

这种 " 不急躁 "，反而给了团队缓冲时间，让公关团队有时间去了解事情的真相，并制定出合理的应对策略。

零跑公关的 " 软实力 "

紧接着零跑的官方回应，也没有走 " 打太极 " 的路子。9 月 27 日上午 11 点，零跑直接在社交平台发声明，把事情拆解得明明白白：

首先点出纠纷涉及金额 361 万，对比公司 935.6 亿港元的市值，相当于 " 九牛一毛 "，消解了 " 公司缺钱 " 的猜测。

再解释 " 限高 " 源于车辆过户问题，不是单纯的 " 欠钱不还 "，还原事件本质；最后明确 " 公司运营正常 "，给用户和投资者吃下定心丸。

没有模糊表述，没有回避问题，这种 " 说透不说满 " 的态度，反而比长篇大论的辩解更有说服力。

更让人意外的是危机解除后的收尾，9 月 28 日下午，朱江明在朋友圈宣布 " 限高解除 "，文案里没有一句抱怨，反而透着反思。

这种 " 不甩锅、先自省 " 的姿态，和很多企业出事后 " 甩锅第三方 "" 抱怨舆论不公 " 的做法，形成了鲜明对比。

这是一种非常聪明的做法，它让零跑把自己从 " 受害者 " 或 " 强者 " 的位置上，拉回到了一个 " 真实经营者 " 的身份。

让消费者看到了零跑的 " 坦诚 "，也让零跑获得了消费者的 " 共情 "，这就是零跑公关的 " 软实力 "。

其实这不是朱江明第一次面对 " 乌龙负面 "，之前有媒体传他 " 去世 "，他也没动怒，反而拍了个短视频澄清，还拿自己开涮。

" 以柔克刚 "

如今的消费者，早就不买 " 强硬公关 " 的账了。

大家看惯了企业出事后，法务部的律师函满天飞，却很少看到有人愿意 " 放低姿态 "，去承认自己的疏漏，去理解舆论的监督。

零跑这次能把危机化解成 " 圈粉机会 "，本质上是抓住了 " 共情 " 这个核心。

它用 " 速度 "（24 小时内回应）、" 态度 "（坦诚不回避）、" 尺度 "（不搞阴谋论）稳住了局面，这才是公关的核心价值。

对新能源车企来说，负面舆情从来不是 " 能不能遇到 " 的问题，而是 " 怎么应对 " 的问题。零跑这次的案例，与其说是 " 危机公关模板 "，不如说是给行业提了个醒。

真正的品牌信任，不是靠 " 怼出来 " 的，而是靠 " 沟通出来 " 的。当老板愿意放下 " 架子 "，企业愿意直面问题，反而能在舆论里走出一条更稳的路。

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