作者｜Hayward

原创首发｜蓝字计划

一提到全品类无定语的汽车销量冠军，大家第一时间想到的肯定是特斯拉   Model Y。随随便便一个月就是   50000   辆级别的销量，从单一车型来看，是一座 " 不可逾越的大山 "。

但从 2025   年初起，一个 24   年底才发布、" 无人在意 " 的新车型，吉利星愿，却开始频繁窜到排行榜的前列，连   Model Y   这个 " 无定语销量王 " 都偶尔被它斩落马下，成为了一座销量的 " 新大山 "。

在最近半年的时间里，吉利星愿以   254136 辆的总销量，登顶不加任何定语的中国乘用车全品类销量榜。这个数字不仅超越了常年霸榜的特斯拉 Model Y（210954），更是将 A0 级纯电市场的旧王比亚迪海鸥、微型车之王五菱宏光   MINIEV 甩在身后。

此外，吉利星愿仅用不到一年时间，累计交付量就突破了 40 万辆，创下 " 中国汽车品牌交付最快突破 40 万辆 " 的纪录。

在一个 " 冰箱、彩电、大沙发 " 被奉为智能电动车圭臬的时代，这款 2026 款发布会都挤不上微博热搜前十、甚至连名字都有些佛系的 A0 级小车，却实现了逆袭。

而炮制出这款现象级爆品的吉利，还是那个曾推出过销量无比惨淡的新能源车——吉利帝豪 L 雷神 Hi-P 1.5T DHT Pro 100KM Super 净的公司。

这款在热度不高的情况下还能卖爆的车型，到底靠什么赢了市场？

人人爱 " 大空间 "

在吉利星愿横空出世之前，A0   级小车的统治地位，长期由比亚迪海鸥和五菱缤果把持：

2024 年 9 月，比亚迪海鸥单月销量 47915 辆，1-11 月累计约 38 万辆，稳居 A0 级第一，主打小巧灵动；同期，五菱缤果月均销量 3 万 + 辆，2024 年 1-11 月累计约 28 万辆，位列第二，以圆润造型 + 多彩内饰主攻女性市场。

但自从   2024   年   10   月吉利星愿正式上市，市场的格局就被改变了。

它不仅拥有媲美五菱缤果的多彩配色、精准狙击年轻女性审美的 CMF 设计、后置后驱 + 四轮独立悬挂的底盘配置，还配上了由骁龙 8155 驱动的 " 银河 Flyme Auto" 智能座舱，为它的成功打下了基础。

当然最得消费者欢心的，莫过于最低配就有   310km   的纯电续航，和宣称高达 85%" 得房率 " 的「空间魔法」。

作为一款纯电车型，310 km   起步的续航重要性自然不必多说，但更多同行、友商，显然低估了吉利星愿 " 大空间 " 的杀伤力。

在电动汽车用户联盟《2025 星愿用户画像及满意度报告》里就有提到，他们对   151   名吉利星愿车主进行采访，选择车子的   Top5   原因里，空间原因占了   47%，甚至比电池和续航（45.7%） 还要靠前。

另外，行业分析一致将 " 大空间 " 列为星愿颠覆 A0 级旧印象、形成错位竞争力的首要卖点。

正如《2025 星愿用户画像及满意度报告》等相关行业调查报告的分析，A0 级车型的消费者往往是年轻家庭，这台车需要扮演 " 全能选手 " 的角色，有两个核心使用场景是必须照顾到。

首先是家庭多功能性。日常不仅要满足 1-2 人通勤，更要轻松接送孩子、伴侣或长辈。这意味着后排必须是 " 真座 "，能够舒适、安全地安装儿童安全座椅。

同时，它必须支撑起周末的购物、短途郊游，要求后备箱具备装载婴儿车或大采购物品的能力。

其次是 " 一车多能 " 的价值感。对价格高度敏感的用户而言，空间大小是衡量 " 价值感 " 最直观的指标。更大的空间意味着车辆能胜任更多任务，让消费者觉得购买这辆车是 " 划算的 "，在最核心的 " 乘坐 " 体验上没有做出巨大妥协。

从这两点来看，吉利星愿的确要比传统的   A0   级别车型更符合消费者需求。同样是 A0 小车，轴距增加到了   2650mm，相比 " 旧王 " 比亚迪海鸥的   2500mm   显然大了一个小级别。

另外，这款车还利用纯电平台 " 四轮四角 " 的布局优势，将传统发动机舱完全释放，  " 偷 " 出了容量足足有   70L   的同级唯一前备箱，成了不少用户进店静态体验的   " 彩蛋 "。

官方在宣传中也更多地引导用户去遐想这个前备箱的 " 潜在价值 "：往里面放容易串味的榴莲、菠萝蜜、活鱼，甚至硬往里面塞行李箱…不管你用不用不得上，" 反正我有 " 的情绪价值是给到了。

还有从可作 " 梳妆台 " 的 10 升副驾抽屉，到后排座下的 28 升隐藏储物空间，吉利星愿全车遍布储物格。

在当前其他   A0   级小车普遍被赋予小巧、精致、灵活属性的今天，吉利星愿用截然不同的产品属性，取得了奇效。

而在汽车发展史上，A0   级小车靠着大空间打开销路的情况也有先例。特别是遍布全车的储物格，这种空间思路并非吉利首创，本田飞度早在燃油时代就靠这套 " 空间魔术 " 打下江山，星愿几乎复刻并电动化了这条成功路径。

文艺复兴

提起本田飞度， 留给大家的印象，除了 " 省油 " 就是 " 能装 "。

飞度通过 "MM 理念 "（乘员空间最大化，机械空间最小化），独创性地将油箱中置，并设计出 " 魔术座椅 "，从传统燃油车的机械结构中 " 偷 " 出了令人惊叹的实用空间：

全车有接近  20   个储物位，连手刹的后方都能 " 偷 " 出一个储物槽，吉利星愿那遍布车身的储物格，肯定没有少从飞度那偷师。

另外，飞度 " 魔术座椅 " 可向上翻折，形成   1.2 m   垂直空间。有车主实测，后排一键翻折后，24 寸行李箱 + 折叠自行车 + 宠物航空箱都同时放入，盖上车尾门也毫无压力。

这样的空间表现，在当时，对那些预算不高但又需要有台车满足全家出行的消费者来说堪称 " 希望之星 "。2018   年是本田飞度在大陆市场的销售巅峰，全年卖出了接近   13   万台车，月均销量   1.08   万辆，多个单月甚至能突破   1.5   万辆，一举把它送上 " 国民神车 " 宝座。

现在吉利星愿，已经实现了对前辈从产品力到销量的全面超越。

学到飞度的 " 魔术空间 " 卖点后，它还补齐了飞度在智能化、舒适配置、车机功能等几个方面的短板。

星愿不仅把预算不足但又渴望车内空间大一点的消费者迷得团团转，还成了对 A0   级市场的 " 降维打击 "，一举扭转了吉利电车在市场上不温不火的现状。

但是吉利，千万别以为你已经稳了。一款用出其不意占据山头的产品，最终都要面对友商的研究和围攻。

美梦的窗口期

针对星愿的 " 围城之战 "，由来自四面八方的模仿与绞杀打响。

首先，是来自直接竞争对手在 " 空间 " 维度上的正面碾压，星愿 " 得房率 " 的巧妙优势，正在被对手的 " 绝对尺寸 " 所对冲。

新晋登场的极狐   T1，凭借   2770   毫米的越级轴距，实现了比星愿多出   90   毫米的后排腿部空间，用   A+ 级的身板降维打击   A0   级；即将上市的埃安   UT，更计划用 "6   万级起价 + 跨级空间 " 的打法，进一步压缩星愿的生存空间。

埃安   UT   已官宣   2026   年一季度陆续上市，极狐   T1   预计   2025   年底前大批量交付。这意味着，吉利星愿的 " 空间领先 " 最多还有不到半年时间窗口。

其次，星愿的 " 独门秘籍 " 正被快速复制，从 " 独家卖点 " 沦为 " 行业标配 "。

2025 成都车展上，奇瑞已经展出了带前备箱的   A0   级纯电新车，奇瑞   QQ3，吉利星愿的创意护城河仅剩不到一年。行业观点也印证了这一趋势，《百分点舆情》的报告明确指出，" 前备箱、座间距、收纳层次 " 将成为 2026   年   A0   级车型的基础配置。

而吉利是怎么做的？

面对这场迫在眉睫的围城之战，2026 款星愿的年度改款，竟然选择了令人费解的 " 原地踏步 "。这次大版本升级，更像是一次 " 刀背上 " 的修饰。

吉利这次的主要升级是带来新增的 " 香颂紫 " 与 " 可可米 " 两款车漆，并为高配版增加了无线充电等舒适性配置。

然而，2026   款吉利星愿的动力总成依然是入门版的   58 千瓦电机与高配版的 85 千瓦电机，官方 CLTC 续航里程也依旧维持在 310km 与 410km 两个挡位。

连最有价值的安全性升级，" 新增侧气帘 + 电动尾门 + 无钥匙进入 "，只有 410 km 探索版独占；甚至老款为了控制成本内饰细节上的妥协：顶配车型依旧缺失后排中央扶手及杯架，在新款上涛声依旧。

在过去一年中，大量用户反馈与市场呼声都指向了同一个期待：推出一款续航达到 500 公里级别的长续航版本，以满足周末跨城出游、减少里程焦虑的进阶需求。

然而，这一最被寄予厚望的升级，遗憾落空。

换言之，当竞争对手在迅速补齐空间、配置、续航短板时，吉利却在最该发力的时刻按下了 " 暂停键 "，说不好已经错失了在对手羽翼未丰时，前进一步拉大代差的战略机遇。

这种 " 红利型爆品 " 在中国汽车市场的生命周期往往很短。一旦 " 独特卖点 " 被市场模仿、被更大尺寸或更高性价比车型冲击，销量高峰就会急速下滑。竞品的涌现，也说明了吉利星愿的 " 核心优势 " 没有壁垒。

早期的五菱宏光   MINIEV、飞度甚至早期的秦   EV   都有类似的轨迹。

星愿用过去一年的辉煌，证明了回归用户核心需求的产品力依然拥有巨大的市场。但它的胜利，本质上是抓住了一个短暂的、对手忽略的市场真空。

如今，真空即将被填补，真正的较量，才刚刚开始。

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