对于追求乘坐舒适性的消费者亦或是多孩家庭来说，MPV 车型的实用性确实无需赘述。在过去很长时间里，别克 GL8 一直都稳坐国内 MPV 市场的头把交椅，然而随着新能源时代到来，自主品牌不断崛起，它的标杆地位也逐渐开始受到挑战。在往期的 " 日常实用性测试 " 中，我们曾测试过不少中大型 MPV，本次挑选的四款对比车型分别为别克 GL8 新能源、小鹏 X9、岚图梦想家、魏牌高山。接下来就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合表现更好。

    一、车内舒适性配置测试对比

    车内舒适性方面，四款 MPV 车型均采用 2+2+3 的 7 座布局，不仅每个座位都配备了独立的头枕，而且全部支持上下调节。其中，小鹏 X9 的第三排中间头枕以及岚图梦想家的第三排头枕在尺寸方面明显偏小一些。虽然功能性表现能够令人满意，但是在枕靠舒适性方面还是打了一些折扣。

    前排中央扶手方面，除了别克 GL8 新能源，另外三款车型均采用对开式设计，拿取物品十分方便。虽然扶手均不支持任何调节，但是得益于较大的尺寸以及合理的人机工程学设计，因此在正常坐姿下，驾驶员的手肘还是能够得到有效支撑。

    主驾驶座椅前后移动距离方面，岚图梦想家的测试数值达到 280mm，表现十分出色；魏牌高山最近，移动距离仅为 230mm。方向盘调节方面，别克 GL8 新能源的上下调节角度为 13.3 °，优于另外三款车型，其前后调节距离为 56mm，仅次于达到 60mm 的小鹏 X9。

    二、USB 电源接口配置测试对比

    充电接口方面，魏牌高山的 USB 接口数量最多，共有多达 11 个，并且无论是第一排、第二排还是第三排，均提供 USB Type-A 和 USB Type-C 两种规格的接口选择，实用性表现可圈可点。别克 GL8 的 USB 接口数量共有 8 个，不过其电源接口仅有 1 个，其它三款车型都有 2 个。小鹏 X9 和岚图梦想家不仅 USB 接口数量最少，而且后排还都缺少了 USB Type-A 规格的接口，兼容性表现稍差。

    三、车内储物空间对比

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    车内储物空间方面，小鹏 X9 整体表现最为出色，所有测试物品都能找到合适的位置摆放，专属眼镜盒内部辅以植绒材质，细节处理到位。虽然别克 GL8 新能源没有配备专属眼镜盒，但是位于前排杯架左侧的储物格正好可以将墨镜放置进去，拿取也还算方便。相比之下，另外两款车型都没有合适墨镜放置的位置。

    杯架测试中，别克 GL8 新能源车内共配备 8 个杯架，表现最好，小鹏 X9 和岚图梦想家均为 6 个杯架。这三款车型的共同点在于，第三排杯架都没有配备限位器。比较特殊的是魏牌高山，其第三排并未配备杯架，仅设计有储物槽，实用性表现较差。

    后备厢空间对比

    后备厢空间方面，四款车型的后备厢地板都比较平整，且第三排座椅均支持放倒，能够进一步拓展使用空间。从测试数值来看，整体表现最好的是小鹏 X9，有 3 项测试成绩优于同级别测试均值；别克 GL8 新能源和魏牌高山次之，各有 2 项测试成绩优于同级别测试均值；表现最差的是岚图梦想家，仅有 1 项测试成绩优于同级别测试均值。

    四、车内视野测试对比

    在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

    经过测试，岚图梦想家和魏牌高山的前方视野测试数值均优于同级别测试均值，表现最差的是别克 GL8 新能源和小鹏 X9。在后方视野测试中，四款车型的测试数值均优于同级别测试均值。对比之下，由于没有流媒体后视镜的加持，因此岚图梦想家的测试成绩在四款车型中排名垫底。

    在外后视镜视野范围测试中，四款车型的两侧外后视镜统一为普通镜片。实测来看，小鹏 X9 的整体表现最好，两侧外后视镜视野范围角度均优于同级别车型测试均值。相比之下，另外三款车型的外后视镜视野盲区都偏大，均未能达到同级别车型测试均值。

    五、驻车辅助配置对比

    安全配置方面，在前方驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，岚图梦想家的探测能力最强，最远探测距离达到 1.015m。魏牌高山次之，测试成绩为 1m，同样优于同级别车型测试均值。最近提示距离方面，魏牌高山的测试成绩与同级别车型测试均值最为接近。

    在后驻车雷达测试中，只有岚图梦想家的最远探测距离未达到同级别车型测试均值。最近提示距离方面，岚图梦想家扳回一城，测试成绩与同级别车型测试均值最为接近。

    在影像辅助系统方面，四款车型均配备 360 ° 全景影像系统，实测别克 GL8 新能源的画面清晰度欠佳，而魏牌高山则是对于畸变控制得并不理想。功能部分，除多角度显示外，四款车型的影像画面内都带有可随动的倒车辅助线，能够为驾驶员提供参考。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，小鹏 X9 最小转弯直径为 9.88m，明显优于另外三款车型。

    总结：

    通过测试对比不难发现，别克 GL8 新能源确实无愧于 " 行业标杆 " 的身份，在换装新能源动力系统的基础上，原本的舒适性及实用性亮点全部得到保留，整体表现可圈可点。作为 " 挑战者 "，无论是小鹏 X9、岚图梦想家还是魏牌高山，也都展现出了极强的竞争力，具备比肩甚至超越别克 GL8 新能源的综合素质。只不过，在市场占有率和产品口碑方面，三款自主品牌车型目前的确还差点火候。综合来看，这四款车型的实用性表现都完全能够满足日常使用所需，消费者根据喜好进行选择即可。