《科创板日报》10 月 17 日讯（记者 李明明）深圳在无人机产业的进展又进一步。

近日，低空经济论坛暨深圳超材料产业联盟——无人机蜂群创新分会在深圳成立。由光启技术联手创益通、科比特、天穹动力、中国电子科技集团公司第十研究所、四川九洲电器集团等共同成立。

光启技术创始人刘若鹏、科比特董事长卢致辉、创益通董事长张建明、天穹动力负责人祝瑞等核心产业链人士悉数到场，全景披露了无人机蜂群产业的合作逻辑、技术突破、量产规划及海外市场布局，完整呈现了 " 核心技术 + 规模化制造 + 全球市场 " 的产业链协同新生态。

《科创板日报》记者注意到，光启技术的超材料技术与科比特的无人机整机制造技术相结合，欲打造出高性能、低成本的无人机产品，刘若鹏介绍，内蒙、乐山的极端环境试飞，就是为当前蜂群无人机产品做的测试，各项性能已经达标。" 现在我们已经进入‘精准对应客户需求’的测试开发阶段，计划 2025 年完成产品定型和销售模式确定，2026 年正式启动量产。"

三家龙头欲联合孵化 " 无人机富士康 "

此前，光启技术在低空经济无人机方面进行了深入布局。其依托超材料核心技术，构建了 "1+7+N" 战略体系，发布了全球首款全机身超材料无人机。产能建设上，光启技术在乐山启动了 " 低空无人机产业链总部基地项目 "，乐山 106 基地作为无人机总装核心枢纽，一期已通过投产验收。

刘若鹏向《科创板日报》记者梳理了核心合作方的协同关系。据介绍，光启技术的超材料技术不只是飞机设计制造的技术，更是航电技术的关键支撑。航电系统需要把大量信号精准传输到后台，这就离不开精密连接器——而创益通正是多年的合作伙伴，其生产的行业连接器已广泛应用于光启先进飞机的航电系统中，双方在技术适配和产能配合上早已形成默契。

卢致辉进一步补充了合作细节：" 光启的超材料技术是‘核心引擎’，创益通的精密制造和大规模量产能力是‘生产基石’，科比特的海外渠道是‘市场窗口’，三者结合能解决无人机蜂群‘技术落地难、量产成本高、市场对接散’的行业痛点。天穹动力就是这种协同的具象化载体，我们的目标很明确，要把它打造成无人机行业的‘富士康’，成为全球最大的无人机生产制造型企业。"

在此次牵头成立无人机蜂群创新分会前，今年 8 月，光启技术联手科比特，战略投资创益通旗下无人机整机制造企业天穹动力，加码低空经济产业链布局。

祝瑞则从企业实操层面印证了产业链的赋能效果：" 光启和创益通帮我们打通了批量化制造的全流程；科比特则直接把海外客户的精准需求反馈给我们，比如客户需要什么样的性能参数、订单规模有多大，让我们的生产‘不盲目’。"

谈及创益通为何进入蜂群无人机市场，张建明坦言，创益通的核心目标是巩固现有市场、抢占新赛道、夯实护城河，无人机蜂群就是公司的新赛道。创益通的优势是精密制造和大规模量产能力，天穹动力未来规划的百万架级产能，对公司来说越多越好，有光启的技术加持和科比特的订单保障，创益通在无人机制造赛道的发力非常有信心。

值得一提的是，作为全球无人机产业的 " 超级集群 " 所在地，深圳已形成从核心零部件到整机制造、从技术研发到场景应用的完整生态，千余家链上企业、20 亿元产业基金以及全国首部低空经济专项法规，共同构成了蜂群技术成长的 " 沃土 "。而无人机蜂群创新分会的成立，正是深圳低空经济从 " 单点突破 " 迈向 " 生态协同 " 的关键一步。

2025 年定型，2026 年量产，蜂群技术实现 " 降维打击 "

谈及蜂群无人机在技术上的难点和技术突破，刘若鹏指出，高性能蜂群无人机的核心技术之一是 " 一体化设计 "：" 现在的飞机对 AI 智能载荷要求极高，而且必须与飞机设计制造深度融合，不能简单拼凑。比如我们的通信系统、天线、视频网络都是融合在飞机机体结构里的，不是造好飞机再塞个通信模块——机体结构本身就是天线，在高温高压环境下一次成型，这才能保证性能稳定和飞行效率。"

"成本要低到什么程度？目标是把飞机价格打成汽车价，再把汽车价打成手机价。" 刘若鹏解释了低成本的核心逻辑：" 这不是给客户让利，而是改变行业应用模式。比如客户原本 10 亿预算只能买 1000 架飞机，现在能买 1 万架—— 1000 架组网和 1 万架组网的效果完全是两个量级，这是量变产生质变，能让客户用同样的预算实现前所未有的应用效果。我们要通过低成本推动行业从‘单机应用’转向‘规模化组网应用’，这种变革一旦发生就是不可逆的。"

卢致辉则聚焦规模化运营中的技术挑战，分享了科比特的实践经验：" 第一是通信抗干扰，数千架无人机有数千个无线通道，空中与地面信号要统一调度、互不干扰，我们已经积累了成熟的测试方案和经验；第二是三维超范式管控，2000 架飞机在空中是立体分布的，不仅要确保轨迹不交叉，还要同步管控飞机亮度、数据时间波动等多维度参数，这需要复杂的算法支撑；第三是编队与战术战法，早期我们缺乏经验，光启带来了先进的战术思路，直接反哺了产品开发。"

随后，各企业负责人披露了最新业务进展，从生产制造到市场订单，展现了产业链协同的 " 高效性 "。

张建明则坦言，从合作启动到现在仅 5 个月，创益通就已经实现了无人机的小批量生产——这在传统跨界转型中至少需要几年时间。

对于海外市场的具体情况，卢致辉给出了明确答案，目前海外需求主要来自一带一路沿线国家，重点是中东、非洲、东南亚、南美区域。公司的合作对象是当地国家的平台型公司——这类公司能带来整个国家的产业链需求，订单规模非常可观。现在产品还没完全定型，就已经有海外客户来中国参观测试，单个客户的需求都不低于 1000 架，交付压力很大，但这也证明了蜂群无人机的市场潜力。

光启技术近期在乐山、内蒙古等地开展了外场试飞测试，完成了多架次极端环境测试，产品各项性能指标均达预期。

刘若鹏介绍，内蒙、乐山的极端环境试飞，就是为当前蜂群无人机产品做的测试，各项性能已经达标。" 现在我们已经进入‘精准对应客户需求’的测试开发阶段，计划 2025 年完成产品定型和销售模式确定，2026 年正式启动量产。整个过程不是光启单独推进，而是和天穹动力、科比特一起，围绕客户需求同步优化产品和产能。"

当被问及 " 传统与蜂群无人机市场规模 " 时，卢致辉用 " 技术代差 " 概括两者的差异：" 严格来说，蜂群无人机和传统无人机不是‘同类竞争’，而是技术代差。传统无人机相当于‘ 2.0 版本’，大多是单独运行；蜂群无人机是‘ 3.0 版本’，能实现组网协同。未来，无论是民用还是行业应用，规模化组网的蜂群无人机都会逐步替代单机应用，市场空间会随着技术成熟和成本下降快速扩大。"