传奇的 mini 在国产 " 触电 " 以后，貌似走上了 " 边缘化 " 的道路。国内销量仍未得到提振之下，改款竟被发现默默涨价，引起不少网友热议。

深究之后，原来独是国内市场表现如一潭死水，海外市场反而突飞猛进。mini 暗中涨价是摆烂躺平，还是战略之举？恐怕只有梅晓群知道。

月销 242 辆仍涨价

近日，电动 mini 全系迎来年度小改款。按照惯例，改款往往伴随着降价促销，然而，价格一出却让持币待购的 mini 粉丝们被泼了一盆冷水。

新款电动 mini cooper 的中高配价格没有变动，卖得最好的最低配却是悄悄地涨了 5000 元。在这个价格战战火纷飞的时代，涨价显然是个逆水行舟的动作，难道是因为卖得太好？

非也，数据显示，9 月纯电 mini cooper 的月销量下跌到了 242 辆，月销接近 2000 辆的巅峰表现，仅维持了三个月。另一款纯电 mini aceman 的销量更是达到了冰点，9 月仅售出 112 辆。

众所周知，纯电 mini 由长城和宝马合资成立的光束汽车生产，而 " 保利润 " 的主旨也和股东长城汽车不谋而合。

墙内沉寂墙外热

和国内表现迥异的是，纯电 mini 的海外表现却是突飞猛进。

数据显示，今年 1-8 月，光束汽车向欧洲出口 34142 辆新车，同比增加 15.6%。

根据电车出海的消息，今年一季度，mini BEV 海外 15 国总计销量达 10437 辆，同比增长 699%。

若要数卖得比较好的国家，在 " 老家 " 英国，mini 卖出了 3692 辆，同比增长 882%；德国卖出了 2416 辆，同比增长 326%；第三则是比利时，卖出了 1946 辆，同比增长 60%。

15 国全面开花，在欧洲，纯电 mini 的潜力正在逐渐兑现，而且海外销售，利润很大概率会更高。

mini 的自我认同

究其原因是，国外市场环境没有太多如极氪 X、萤火虫甚至海豚等选择，同时 mini 的品牌力在欧洲更受认可。

国内外不同的销量表现，不免让人质疑，是否因为偏爱更受青睐的海外市场，却忽视了国内的 mini 粉丝？

" 小车也有基本操守，不会为了销量牺牲品质。" 这是 mini 大中华区负责人梅晓群坚守的理念。

但话说回来，保利润也并非坏事，与其去卷价格，mini 应更重视品牌和操控这些核心价值，而非性价比这些主流的需求。

随着空间、冰箱彩电大沙发等等需求的饱和，或许操控和个性会是下一条赛道，在小米、极氪等品牌的努力引领下，相信纯电 mini 的真正价值会被越来越多人看到。