【CNMO 科技消息】2025 年 9 月，国内乘用车市场零售销量达 224.1 万辆，同比增长 6.3%，再创历史新高。新能源乘用车当月零售量为 129.6 万辆，渗透率达 57.8%，在新能源强势增长的背景下，燃油轿车市场呈现头部集中、尾部边缘化的格局。乘联会数据显示，9 月销量突破 2 万辆的燃油轿车仅有 4 款，其中日产轩逸以 3.33 万辆的成绩蝉联燃油轿车销量冠军，成为当月唯一销量超三万辆的燃油车型。

在紧凑型轿车领域，德系双雄表现稳健。大众速腾以 2.46 万辆位居第二，大众朗逸以 2.23 万辆排名第三，两款车型依托稳定的品质口碑和终端策略，持续吸引消费者。相比之下，曾经的市场标杆丰田卡罗拉销量仅为 7000 余辆，排名第二十，同比有所下滑。

中型燃油轿车市场仍由合资品牌主导。丰田凯美瑞以 2.05 万辆的销量位居第四，夺得 B 级车市场榜首。大众帕萨特和迈腾分别以 1.86 万辆和 1.76 万辆位列第五和第七，其中帕萨特凭借最高达 4.5 万元的终端优惠维持竞争力。本田雅阁售出 1.32 万辆，排名第十一位，而日产天籁仅售出 3563 辆，市场表现持续低迷。

自主品牌在燃油轿车领域取得突破。长安逸动以 1.82 万辆的销量排名第六，成为自主燃油轿车销量第一，红旗 H5（1.41 万辆）和奇瑞艾瑞泽 8（1.36 万辆）也双双进入前十。

豪华燃油轿车方面，奥迪 A6L 以 1.60 万辆的销量位居第八，领跑该细分市场。奔驰 E 级（1.31 万辆）、宝马 3 系（1.26 万辆）、奔驰 C 级（1.26 万辆）紧随其后。宝马 5 系与奥迪 A4L 销量分别为 9087 辆和 7638 辆，奥迪 A4L 同比下滑明显。韩系与美系车型整体表现乏力，索纳塔、伊兰特、君越、蒙迪欧等车型销量均未进入前列，市场份额持续收窄。