10 月 20 日，京东在车辆预约页面更新部分数据信息，披露数据主要以车身制造工艺及数据为主。车身结构方面，采用高强度笼式设计，高强度钢占比超 70%，正面立体防护框架使车身抗冲击性提升 18%。侧面配备一体式热成型双门环，采用与特斯拉 Cybertruck 同源技术，并搭配新国标机械式半隐藏安全门把手。

性能层面，车辆整备质量超同级车型 300kg，轮距宽于行业 45mm、胎宽多出 10mm，麋鹿测试成绩超 75km/h。

10 月 14 日午间，京东在社交平台抛出一则重磅消息：双十一期间，京东联合广汽集团、宁德时代将正式推出一款神秘国民好车。官方透露，将在 10 月底陆续开启内测版、大众版试驾活动，预计 11 月 9 日正式发布，并于 11 月 11 日开售。根据已披露的定位和车辆配置，这款车预估定价在 10 万元 -12 万元之间，性价比优势明显。

尽管借着三方联合的项目再次涉足汽车行业，但京东并非跨界造车。广汽集团负责整车研发、制造，宁德时代作为关键零部件、技术供应商，而京东负责线上、售后渠道整合，并不直接参与整车制造环节。

据了解，新车将采用创新消费模式。它将在标准版基础上，结合京东汽车传统养车业务，提供 " 车衣定制 "" 车品配装 "" 养护加持 " 等增值服务内容。消费者用买手机的方式买车，车企拿到确定性订单，电池厂锁定装机量，平台则把整车流量导给后市场——一条闭环跑通。这种 " 一站式配齐的汽车消费模式 " 正是京东区别于传统车企的核心竞争力。

早在 2018 年，京东就开始涉足整车业务领域。到了 2024 年，京东宣布加码布局汽车整车选购业务，涵盖线上、线下汽车销售，以及聚焦新能源汽车后市场业务，提升合作车企、厂商数量等。

中国网购人群全球最多，高价值商品却仍是电商洼地：2018 年汽车维保线上渗透率仅 5%，前瞻产业研究院预计 2025 年冲到 17%。京东看准的正是 " 低价高频 " 与 " 高价低频 " 之间的空档——用 10 万元价格锚点，把 " 买车 " 变 " 买手机 "，顺带把后市场毛利装进口袋。

这一 " 空档 " 并非无人盯上。恰恰相反，消费群体对 " 透明价、快响应、一站式 " 的需求激增，正倒逼整个汽车后市场的商业模式加速 " 电商化 "。技术层面，移动互联网、大数据库存、即时物流和 AI 诊断已成熟到足以支撑线上预约、线下履约的闭环；资本层面，产业基金与互联网巨头同时嗅到汽车后市场高达万亿级的规模，于是短短几年内，养护品牌、配件厂商、电商平台、4S 集团乃至整车厂蜂拥而入，赛道瞬间从 " 蓝海 " 变 " 竞速场 "。

如今，国内汽车养护与维修电商行业已演化出多元共生的生态：4S 店、特约维修站、品牌专营店、独立维修企业、电商支撑平台以及各类投资机构同台竞技。奔驰、宝马、丰田等车企鼓励经销商自建配件直营店，把原厂件放上 " 云货架 "；阿里巴巴汽车事业部则上线 " 阿里汽配城 "，推出免费开放的 " 同质件 " 验证平台，对汽车维修店和用户免费开放，帮助维修店和消费者快速比价、溯源真伪。

在这样的大背景下，京东联合广汽、宁德时代推出的这款神秘国民好车，无疑是一次大胆的尝试和创新，为消费者带来了全新的购车体验和消费模式。

前瞻经济学人 APP 资讯组

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车养护行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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