大家的印象里，概念车一直以来都是展示用的、不能开的，这一点没毛病。但奥迪似乎不这么觉得，为了展示自己的概念车未来的量产方向及其它，把 Concept C 给 " 动起来了 "。所以会是大家猜测的未来电动 TT 吗？我们接着往下看。

基于大众集团 SSP Sport 纯电平台打造，与保时捷电动 718 共享核心技术，整备质量 1690kg，较同级电动车轻 300-500kg。或许也是奥迪想要展示这些，所以 " 动起来 " 显得至关重要。除此之外，还有一点也是需要重点关注的。

入门版采用后置单电机后驱，量产版本还会有双电机四驱的高配，电池组置于座椅后方，复刻中置发动机的重量分配特性，驾驶坐姿降低 30mm。可以看出，奥迪似乎在强调这辆车的操控、驾驶，而并非绝对的快，这也让笔者多了几分兴致。

至于设计层面，自 9 月份的 2025 慕尼黑车展亮相之后，相信大家也都已经了解得差不多了，笔者也就几个亮点和大家聊聊看。一是双片式电动伸缩硬顶，可在轿跑与敞篷形态间快速切换，收纳后不破坏车身线条，仅占用部分后备箱空间，但通过前置备箱来弥补储物短板。并且传统的后挡风玻璃也已经被取消。

另一是内饰层面。采用羊毛与回收纺织品来替代皮革，而且与现在一众新车的各种大屏不同，10.4 英寸的中控屏可以进行折叠收纳，显得颇为简洁。这样的风格在 2025 年的新车当中已经算是颇为珍贵，甚至是物理按键也得到了保留。

需要补充的一点是，目前国内的网友们似乎都十分关注牌照的问题。因为不仅仅是咱们国内的新能源绿牌，就连欧洲的长牌照也无法完美的安装在奥迪 Concept C 上。所以届时的格栅会怎么处理呢？还是需要侧挂牌照？值得我们一起讨论。

所以综合来看，奥迪更像是有那么点返璞归真的意思。不要大屏、强调驾驶、注重轻量化，且承诺量产版与概念车的设计还原度会达到 87%，未来会在奥迪伯林格霍夫工厂启动，与 R8 共线生产，2027 年正式上市。

那么看到这里，大家能联想到这辆奥迪 Concept C 的竞争对手会是谁了吗？目前主流的猜测方向会是让其作为电动 TT 的存在，但还未到正式发布的那一刻都还是未知数。有关奥迪 Concept C 的更多讨论，大家也可以在评论区里继续。