凭借着极具辨识度的外观设计、丰富的配置以及宽敞实用的空间，哈弗大狗 PLUS 在国内中型 SUV 市场成功打造出独属于自己的差异化竞争优势，并以此收获了不少用户的青睐。不久前，新款哈弗大狗 PLUS 正式上市，秉持着 " 稳中求进 " 的产品策略，无论是设计方面的细节调整还是针对配置的优化升级，都精准切中了目标消费者对于城市通勤与周末轻探险的双重需求。

上述官方指导价仅代表 2025 年 9 月 25 日的价格，如有变动请以官网为准

    2026 款哈弗大狗 PLUS 共推出 3 款配置（PHEV 车型并未计算在内，下同），售价区间为 13.58-15.68 万元。虽然价格与老款车型保持一致，但是考虑到官方推出的限时优惠换新价 10.98-13.08 万元，综合来看也算是变相降价了。老款车型共有 4 款配置可选，目前均已处于停产在售的阶段。

    外观：主要针对前脸细节进行调整

    外观方面，新款车型主要针对前脸位置进行小幅调整，不仅采用全新的半封闭式中网，而且内部还镶嵌了尺寸更大的 "HAVAL" 品牌标识，视觉效果硬朗前卫，营造出很强的跨界属性。两侧依旧还是经典的圆形灯组，与老款车型保持一致，搭配外部的矩形轮廓，辨识度相当高。

    外部配置方面，老款车型需要通过选装才能得到的转向辅助灯、LED 车前雾灯以及后排侧窗遮阳帘，在新款车型上全部改为标配，可谓诚意十足。不过，感应后备厢却惨遭 " 阉割 "，甚至连选装机会都没有提供，不免还是有些遗憾。

    新款车型的车侧及尾部变化相对较小，基本延续了老款车型的设计思路。隆起的车身线条以及轮眉处外露的铆钉点缀个性前卫，有效强化了整体气场。参数方面，无论车身尺寸还是轮胎规格，新款车型均没有任何变化。轮毂样式经过微调，视觉效果更加简约干练。

    车尾轮廓方正硬朗，尾灯组样式与前脸大灯相呼应。对比来看，新款车型最大的改动就是用 "GWM" 的标识取代了 "HAVAL"。后包围底部的大尺寸黑色护板依旧得到保留，提升野性感的同时，也能够有效抵御磕碰和刮擦。

    内饰：采用更加便捷的怀挡式设计

    新款车型的内饰布局与老款车型基本保持一致，配置方面依旧搭载 12.3 英寸全液晶仪表以及 14.6 英寸悬浮式中控屏，屏幕下方保留物理按键，日常操作简单方面。值得一提的是，由于新款车型改用了怀挡式设计，因此中控台处的布局也相应有所调整。

    内部配置方面，新款车型搭载了全新的 Coffee OS 系统，支持 CarPlay 以及声纹识别，智能化表现更为出色。除此之外，在老款车型上需要选装才能得到的方向盘加热和 ETC 装置，新款车型全部改为标配，并新增 64 色车内环境氛围灯。比较遗憾的是，老款车型配备的自动防眩目内后视镜，在新款车型上缩水为手动防眩目，再有就是其还取消了真皮座椅、车载空气净化器以及负离子发生器的选装机会。

    动力：依旧提供 1.5T 和 2.0T 发动机可选

    动力方面，新款车型继续提供 1.5T 和 2.0T 两款发动机可供选择。对比车型均搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率 175kW，最大扭矩 385N · m，传动系统匹配 9 挡湿式双离合变速箱。适时四驱系统能够有效提升车辆的通过性，中央差速器结构为多片离合器。

    空间：细微调整几乎可以忽略不计

    乘坐空间方面，由于车身尺寸以及座椅样式均没有任何变化，因此新老两款车型的整体表现基本一致。作为一款采用 5 座布局的中型 SUV，满足日常使用确实没有任何压力，而且方正的外形设计也有利于提升车内空间的利用率。

    储物空间部分，由于新款车型换装了怀挡机构，因此中控台处释放的空间得以被设计成储物槽。虽然容积并不大，但是放置小件物品很方便，拿取也十分顺手。前排扶手箱内部空间较为规整，不过内部并未采用软质材料包覆，细节部分仍存在优化空间。前排及后排均配备有两个带限位器的杯架，贯穿式设计能够兼顾储物功能，实用性表现可圈可点。

    新老两款车型的后备厢开口都比较大，内部空间十分规整。参数方面，后备厢常规状态下的容积均为 483L，后排座椅支持比例放倒，最大能够拓展至 1362L。

    安全：达到行业主流水平

    在安全及驾驶辅助配置方面，新款车型全面升级，达到了目前行业主流水准。具体来看，其不仅将许多原本需要选装的配置改为标配，例如内置行车记录仪、前驻车雷达以及辅助泊车入位等，而且还新增了防侧翻系统、单目前方感知摄像头以及超声波雷达等配置。

    总结：

    对比来看，新款哈弗大狗 PLUS 展现出的诚意确实非常足，虽然其在外观及内饰设计方面的改动很小，但是配置提升较为明显，跟上了时代的步伐。最重要的是，得益于限时优惠换新价的推出，新款车型的价格不升反降，即便是在如此内卷的市场环境中，也依然保持了不错的竞争力。由于老款车型目前处于停产在售的阶段，因此终端优惠力度可能会比较大，如果对于配置需求不高，只为了追求极致性价比，那么老款车型也完全可以 " 抄底 " 入手。