随着汽车技术不断进步，手机无线充电功能逐步在汽车上得到了应用普及，上到百万豪车，下到十万元的入门车型，大多都配备了这项功能。相比以往传统连线的充电方式，车载无线充电最大的优势就在于适配率高，支持 Qi 无线充电协议的手机都可进行充电，开车出门不必再携带各类充电线，能有效避免车内线多杂乱的情况。那么对于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的实际使用效果是否一致？本次我们将针对近一年内上市的 10 款不同价位的热门车型进行无线充电性能测试，涵盖了自主、合资和进口品牌，通过测试结果对比来寻找答案。

    一、测试设备及流程

    为了模拟真实的使用环境，我们采用苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机作为固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，首先将两款手机的电量耗尽，并确保手机初始温度与车内环境温度保持一致，然后分别放置在车载无线充电板上充电 15 分钟，来测试其充电效率。充电结束后，查看并记录充电量，同时使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发热量情况。

    二、测试结果分析

    1、 iPhone 手机充电 15 分钟测试

    在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，别克 GL8 陆尚、小鹏 G7 和比亚迪唐 L EV 车型的表现可圈可点，15 分钟内的充电量都超过 10%。其中，比亚迪唐 L EV 的充电效率最高，达到 16%。相比之下，东风奕派 e π 008 对于 iPhone 手机无线充电的支持不太友好，15 分钟的充电量均仅为 5%，充电效率较低。

    在充电 15 分钟后机身发热量方面，东风奕派 e π 008 表现突出，在充电过程中对于温度的控制出色，手机充电前后温差为 2.1 ℃，与其较低的充电效率也有一定关系。而乐道 L90 在此项测试中表现一般，充电前后的温度差值为 14.4 ℃，手感发烫。

    综合来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，小鹏 G7 整体表现最佳，在保证高效充电的同时，温差也控制得相对较好。同样表现不错的还有比亚迪唐 L EV，不仅在充电效率方面表现出众，温差也保持在合理水平。

    2、华为手机充电 15 分钟测试

    在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，别克 GL8 陆尚、乐道 L90、小鹏 G7 和吉利博越的充电效率表现不错，15 分钟内的充电量均超过 20%。同时，东风奕派 e π 008、一汽 - 大众揽境和比亚迪唐 L EV 的表现也值得肯定，充电量均超过了 10%。而华晨宝马 M235L、理想 i8 和宝马 M5 新能源这 3 款车型在该测试环节中成绩垫底，15 分钟的充电量都仅为 4%。

    在充电 15 分钟后机身发热量方面，理想 i8 在充电过程中对于温度的控制十分出色，手机充电前后温差仅为 1 ℃，不足之处是充电效率较低。而别克 GL8 陆尚和乐道 L90 在此项测试中表现一般，充电前后的温度差值都超过了 15 ℃。

    综合来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，小鹏 G7 的整体表现再次胜出，充电效率和温差控制都可圈可点。同样表现不错的还有吉利博越，充电效率和温差控制都较为出色。

    3、手机无线充电功能

    通过 10 款车型手机无线充电功能对比可以发现，小鹏 G7 共配备了 3 个无线充电板，有 2 个位于前排，1 个位于后排，前后排用户都能享受到手机无线充电功能带来的便捷性；乐道 L90、理想 i8 和传统合资品牌的一汽 - 大众揽境均配备了 2 个无线充电板，且前排无线充电板均具备通风散热功能。此外，除别克 GL8 陆尚和华晨宝马 M235L，其余 8 款车型的手机无线充电功能都支持关闭，使用自主权交到了用户手中，并且东风奕派 e π 008、小鹏 G7、吉利博越和比亚迪唐 L EV 均支持两种关闭方式，实用性可圈可点。

    总结：

    此次参与测试对比的 10 款车型中，小鹏 G7 的综合表现处于领先地位，对于 iPhone 和华为手机的充电效率较高，手机发热量也控制合理，并且拥有 3 个手机无线充电板，充分照顾到了前后排乘员的需求。表现同样值得肯定的还有一汽 - 大众揽境，作为传统合资品牌的燃油车，在手机无线充电体验方面不输新势力品牌车型，无线充电板具备通风散热功能且支持关闭，只是对于苹果手机的充电效率还有待优化。相对而言，华晨宝马 M235L 和宝马 M5 新能源综合表现一般，针对两款手机的充电效率都不高，且在充电功能上也存在一定缺失，存在较大提升空间。