当前国内车市竞争的异常激烈，尤其是 10-15 万级的主流 SUV 市场，各家车企不断下放舒享配置的同时，还同步下探入门门槛。

但对这个价位的混动 SUV 车主而言，车辆的纯电续航里程，和后期用车成本更值得关注。不过，出于成本和车型定位的考虑，很少有车企在该价格段推出长续航车型，这也让不少用户大感可惜。

好消息是，即将于 11 月开启预售的第三代蓝电 E5 PLUS，推出了同级唯一的 230KM 超长续航版本，并在电混四驱、智能座舱、辅助驾驶等多层面进行了重磅升级，绝对值得各位等待一波。

同级唯一 230KM 超长续航电混 SUV

客观而言，选择插混或增程的用户，都希望多用电少用油，毕竟混动油耗再低，也比纯电更费钱。而目前 10-15 万级混动、增程 SUV，纯电续航普遍在 100km 以内，日常通勤时充电频繁，若周末郊游，纯电续航甚至无法支撑一个来回，纯电出行体验大打折扣。高配车型虽然能超过 150km，但价格基本上都在 15 万元以上，性价比有限。

目前在售的二代蓝电 E5 PLUS，9.98 万元的入门版本续航就为 165km，已是不少同级车型的顶配续航。但为继续提升用户的纯电出行体验，即将预售的第三代蓝电 E5 PLUS 将长续航版的纯电续航升级至 230km，直接击破了同级车型纯电续航天花板。

此外，第三代蓝电 E5 PLUS 还首次推出了同级唯一电混全时四驱版本，相较于两驱，四驱在湿滑路面的稳定性和极端路况脱困方面具备更强的性能。

并且，和 230km 的长续航版一样，第三代蓝电 E5 PLUS 的四驱价格，将会是一个不小的惊喜。对四驱动力看重的车友，可以等预售公布价格后，和同级车型进行一番对比，就会发现第三代蓝电 E5 PLUS 的价格优势有多明显。

辅助驾驶软硬件升级 拨杆变道、自动泊车随心停

对于年轻消费者更看重的智能化体验，第三代蓝电 E5 PLUS 也进行了针对性升级。

智能座舱方面，车机新增 CayPlay 车手互联功能，引入豆包座舱大模型，并且在硬件上也进行了升级，舱内语音控制和对话体验感大幅提升；而新增的二排娱乐屏与数字功放 + 杜比音效系统，既豪华又实用。

同时，在辅助驾驶部分，增加拨杆变道、APA 自动泊车等功能，做到实用和安全兼顾。

轮上的三室一厅 能睡觉、能喝茶、还能做饭

除了在续航和动力方面大幅升级外，第三代蓝电 E5 PLUS 拓展出了更丰富的用车场景，将 " 车辆是移动的家 " 具象化。

新车行业首创 " 轮上三室一厅 " 概念，车内覆盖睡眠、茶饮、娱乐、餐厨四大场景，并且拓展配件日常完全不影响正常出行，可完美收纳至车身。

具体来看，5 座版后排纯平放倒后，拿出平时隐藏于后备箱的奶酪充气床垫，90 秒一键自动充气成床，再搭配前后排遮光隐私帘，车内瞬间变成一间豪华大床房。

在车内休憩时，驾驶位中控台，还隐藏着一体式即热饮水机，具备 5 档水温、3 秒即热功能，车内休息品茶两不误。

更有意思的是，后备箱底部能够拉出集成式餐厨桌，内嵌的双 1500W 电磁炉随时使用，无论是周末露营吃火锅，还是长途出行为自己加餐都能如愿。

并且，区别精品件或用户自行改装，第三代蓝电 E5 PLUS 所有户外场景套件均为原厂自配的车规级部件，集成度更高，且享受整车质保。

整体来看，第三代蓝电 E5 PLUS 在续航、空间、拓展场景、智能化体验等多方面，都具备明显的体验优势。而同级唯一 230km 超长续航和电混四驱版本的加持，又让第三代蓝电 E5 PLUS 成为注重质价比的用户不可不看的一款车型。