财联社 10 月 27 日讯（记者 刘阳）一场由政策变化引发的车企补贴 " 大战 " 正在上演。

10 月 26 日晚间，奇瑞汽车公布购置税补贴方案，将对符合条件的用户全额补贴因购置税政策调整产生的费用差额，确保用户不因跨年开票承担额外购置税支出，单辆车最高补贴金额不超过 1.5 万元。

根据补贴方案，适用车型为奇瑞旗下部分品牌产品（奇瑞、纵横、星途、捷途、iCAR）所有符合 2026 年减征购置税新能源汽车技术要求的产品（纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车），具体以工信部发布的减税车型目录为准。

随着 2026 年新能源汽车购置税减免政策收紧，深蓝汽车、小米汽车亦在近日推出类似方案。其中，在 2025 年 11 月 30 日 24 点前完成锁单的深蓝全系车辆，非客户原因导致该锁定配置的车辆在 2026 年开票交付，可享受跨年购置税差额补贴；小米方面则表示，" 该举措旨在保障车主权益，避免因政策变动造成额外支出 "。据测算，小米此次 " 购置税兜底 " 将投入超 20 亿元。

车企 " 整齐划一 " 的动作，源于 2023 年财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。在此之前的 2014 年，为鼓励新能源汽车发展，主管部门首次提出对纯电动、插电混动（含增程式）及燃料电池汽车免征购置税。此后这一政策多次延续并优化，直至 2023 年政策确定的内容—— 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间，新能源汽车购置税将减半征收，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。这意味着，一辆售价 30 万元的新能源汽车，在今年购买可享受全额免税，明年购买则需缴纳 1.5 万元购置税，购车成本显著增加。

显然，购置税补贴已经从 " 加分项 " 演变为关键的 " 竞争筹码 "。据记者不完全统计，目前已有 10 家品牌宣布推出跨年购置税补贴方案，包括极氪、智己、蔚来、理想、智界、尊界、问界等。

面对年底冲量的关键时期，车企更希望借助政策红利窗口带动订单增长。9 月，国内车市迎来了史上最密集的 " 新车上市潮 "，超 70 款新车扎堆上市，覆盖多个细分市场的新车型，从经济型到豪华型，从纯电动到燃油车，形成了全品类竞争格局。进入 10 月，车市上新速度并未减缓，多款新车型为赶上四季度交付，集中在 10 月初上市。

乘联分会秘书长崔东树表示，2026 年新能源购置税减免政策调整（从 " 全免 " 到 " 减半 "）将刺激消费者在年底前集中购车，叠加 " 银九金十 " 旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和 " 反内卷 " 带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度车市仍能实现小幅正增长。

中国汽车流通协数据显示，今年 10 月上半月，车市集客情况相比 9 月上半月上升 35.4%，较 9 月下半月上升 12.3%；订单情况相较 9 月上半月上升 13%。

" 当前行业仍面临着内需增长缓慢，库存压力仍需谨慎，行业盈利水平持续承压，价格战风险未消，地缘政治冲击产业链稳定等多重挑战，汽车行业经济运行仍面临较大压力。" 对此，在 "2025 汽车工业统计年报工作会议 " 上，中汽协副秘书长陈士华建议，持续推进稳增长政策各项部署落地落实，充分挖掘市场增量潜力，呼吁车购税减征政策按照 2026 年 3%、2027 年 7% 阶梯式退出。

与陈士华的建议相仿，在 2025 世界新能源车大会上，中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，希望明年开始征收的新能源汽车 5% 购置税可以平稳过渡，从淡季开始实施。例如，明年 1、2 月暂缓征收，从 3 月开始每月增加 1%，6 月到 7 月开始增收 5%，如此行业的产能、运力、成本可得到更好的控制。