文 | 科技新知，作者 | 江蓠，编辑 | 樱木、九黎

随着苹果国行版 iPhone Air 的发售，eSIM 手机在国内正式落地。

作为首款在国内售卖的 eSIM 手机，国行版 iPhone Air 在国内开售之前，经历了不少挫折，其在今年 9 月便已经在全球范围内发布，但却迟迟未能进入国内市场，而此前阻挡其入华的最大障碍，便是三大运营商尚未得到 eSIM 手机业务的商用许可。

10 月 13 日，工信部批准中国联通、中国移动、中国电信在全国范围内开展 eSIM 手机运营服务商用试验，国内智能手机也正式迈入 " 无卡时代 "。

三大运营商在上游 " 开闸 " 之后，华为、OPPO 等国内手机厂商们也迅速做出反应，意在抢滩 eSIM 卡新机型。

正如 iPhone 7 取消 3.5mm 耳机孔成为智能手机音频无线化转型的分水岭，苹果公司在全球智能手机行业每一次变革中，都担任着风向标的角色。而当前，iPhone Air 使用 eSIM 卡的主要考量在于节省内部空间，致力于手机轻薄化，这一次，国内手机厂商们会如何跟进？" 无卡时代 " 大趋势下，国内智能手机市场将会迎来怎样的变化？

华为、OPPO 抢滩首款 eSIM

三大运营商关于 eSIM 手机的运营服务商用试验的获批，可以看做是国内智能手机从实体 SIM 卡，转为电子 SIM 的重要转折点。面对这一历史性机遇，国内头部手机厂商们也已经闻风而动，纷纷抢滩布局 eSIM 赛道。

目前，在国内手机厂商中，率先付诸行动的是 OPPO。10 月 16 日晚间，在 OPPO Find X9 系列新品发布会上，OPPO 首席产品官刘作虎表示，OPPO Find X9 Pro 卫星通信版支持 eSIM 使用，这是首款支持 eSIM 的国产旗舰机型。

值得注意的是，该机型并未完全取消实体 SIM 卡槽，而是采用 " 双卡槽兼容 " 设计，兼顾 eSIM 尝鲜与传统用户需求。此举被视为平衡技术创新与市场接受度的务实策略。OPPO Find X9 Pro 的机身厚度为 8.25mm，重约 224 克，在续航、影像等性能方面都有一定优势。

华为于 10 月 21 日在电信终端产品库上架了新机华为 Mate 70 Air，该机搭载 6.9 英寸 1920x1200 分辨率屏幕，比 iPhone Air 的 6.5 英寸机型稍大一些。据悉，华为 Mate 80 将于 11 月份发布，在这一节点推出 Mate 70 Air，被认为是在对标苹果的 iPhone Air，而据市场猜测，这款产品极有可能是华为首款 eSIM 机型。

OPPO 和华为对 eSIM 的试水，可以看做是 iPhone Air 将 eSIM 和极致轻薄进行强关联背景下，国产手机厂商的两种不同试探。OPPO 着重于 eSIM 相关能力的展示和新形态过渡，华为则与苹果的路径更为接近。

正如苹果公司在推出仅支持 eSIM 的 iPhone Air 之前，也曾在 2018 年的 iPhone XS 系列中，采用 " 实体卡 +eSIM" 混合模式，OPPO 的 " 双卡槽兼容 " 策略，也巧妙地走着一条过渡路径：它让市场在保有安全感的同时，开始感知和体验 eSIM 作为一项基础通信技术，所带来的连接自由与生态协同。

而华为，或许更多地是在探索 eSIM 和轻薄之间的兼顾。据悉，华为 Mate 70 Air 是其首款 Air 机型，其选择在苹果的 iPhone Air 发布后不久推出，被认为是在对标 iPhone Air。据市场猜测，华为 Mate 70 Air 极有可能是华为首款 eSIM 机型，不过，目前该机型尚未正式发布，是否会采用 eSIM、是选择仅支持 eSIM 还是实体卡 +eSIM 的混合模式，还需要等后续更多参数的发布。

OPPO 在华为之前抢占了 " 首款支持 eSIM 的国产机 " 的称号，不过，OPPO Find X9 Pro 卫星通信版将在 11 月份开售，华为 Mate 70 Air 也尚未正式亮相，市场猜测可能会在 11 月与 Mate 80 系列同时发布。两家国内厂商的不同路径哪一种更贴合消费者需求，可能需要看后续的市场表现。

OPPO 和华为的相关动作，可以看做是新技术趋势下头部手机厂商的积极探索，而在新趋势的上半场，谁能率先在 eSIM 领域建立起成熟、稳定的用户体验，谁无疑才能在即将到来的 " 无卡时代 " 占据先发优势。这不仅是产品功能的竞赛，更是对厂商软硬件结合能力与生态服务构建的一次全面考验。

国内厂商的 " 轻薄化 " 分野

在市场分析中，主流观点认为，苹果公司采取无实体 SIM 卡的设计策略，主要是为实现 " 史上最薄 iPhone" 的目标。事实上，苹果公司对手机轻薄化的探索早就开始了，而且其每一次重大更新，都引发了行业的变革。

在组件设计方面，2016 年，苹果公司在发布 iPhone 7 和 iPhone 7 plus 时，正式取消了 3.5mm 耳机孔，除了提高防水性能、推销其真无线蓝牙耳机 AirPods 的考量之外，一个重要原因是为其内部空间和元器件让路，提高性能的同时降低机身厚度。

这一举动在初期受到了市场和其他手机厂商的不少质疑，但时间推进至今，当前绝大多数主流手机厂商的中高端机型也早已取消了耳机孔。

而持续缩小 SIM 卡体积，则是取消耳机孔之外，苹果公司另一项推进手机轻薄化的举措。

苹果公司先是在 iPhone 4 中引入体积更小的 Micro-SIM 代替 Mini-SIM，而后，为了将 iPhone 做得更薄、并为更大的电池和新组件腾出空间，其又在 iPhone 5 上率先使用了 Nano-SIM 卡，进一步缩小了 SIM 卡的体积。而今，在引入 eSIM 之后，不难看出，在将物理 SIM 卡缩小到极致后，苹果的下一个目标是彻底取消 SIM 卡槽，而当前，从其发布 iPhone Air 的举动上不难发现，其引入 eSIM 卡短期内最为直观的目标，是为其实现手机极致轻薄做助攻。

其新发布的 iPhone Air，整机重量仅为 165 克，厚度低至 5.6 毫米，是苹果迄今为止最轻薄的智能手机。

正如苹果取消耳机孔、缩小 SIM 卡体积所带来的行业变革，苹果 iPhone Air 的发布，也引发了关于 " 取消物理卡槽 "、" 极致轻薄 " 的相关讨论，此外，eSIM 在智能手机上的应用，一定程度上也扩大了轻薄手机的可操作空间，在此背景下，国内手机厂商们也面临是否跟进更为轻薄的智能手机机型的选择。

尽管在知名度上，联想手机的存在感不及华米 OV，但在这一波关于极致轻薄的风潮中，联想首当其冲。公司宣布旗下 moto X70 Air 手机将于 10 月 31 日发布，主打有 AI 的 Air，手机厚度仅为 5.3mm，重量 150 克，较苹果的 iPhone Air 更为轻薄。值得注意的是，联想 moto X70 Air 并没有采用 eSIM，而是保留了实体卡槽设计，支持双卡双待，其更是在宣传中高调表示 "Air 何必 eSIM"。不过，该款机型采用的是第四代骁龙 7 处理器，性能定位中端。

华为推出新机 Mate 70 Air，则说明其也选择了积极跟进轻薄化方向。

而不同于华为和联想，另一家头部手机厂商 vivo 选择了另外的方向。近期，在 vivo X300 系列发布会后的专访中，其产品副总裁黄韬透露，公司曾深入探讨并制作了超薄类 Air 产品的手板，甚至纠结过将其归入 X 系列还是 S 系列，但最终选择放弃该项目。

对于放弃 Air 项目的原因，vivo 方面认为，此类超薄形态难以保证用户的完整体验，尤其是影像功能会受到严重限制，这与 vivo 坚持的体验至上原则相悖。

除了旗帜鲜明进行反应的厂商外，也有厂商在轻薄方向上正在踟蹰。9 月 10 日，在 iPhone 17 发布会后不久，小米卢伟冰在微博上发文 "iPhone 17 系列做了产品的变阵，用 Air 取代了 plus"，并就 " 极致轻薄是否是方向 " 向公众提问。

不过，近期，有科技博主爆料称，有厂商正在评估一款 eSIM 轻薄旗舰，预计该机为小米 17 Air 手机，该博主称上述机型预计将于明年发布。若消息为真，则小米选择的是与华为相似的路线：轻薄 +eSIM。

事实上，在 eSIM 技术消除物理卡槽限制的大趋势下，" 是否追求极致轻薄 " 已成为所有手机厂商无法回避的共同战略命题。这远非一个简单的设计选择，其背后深刻关乎各家公司的技术积淀与产品方向选择，在未来一段时间内，如何在轻薄化与功能完整性之间做出平衡，仍将是厂商们需要持续面对的艰难抉择，而更为理想化的结局，是实现轻薄化和功能完整性的兼顾。

无卡时代前夜，机遇挑战并存

尽管 eSIM 在智能手机轻薄化方面作用颇大，但事实上，其目前暂时还不能支撑起极致轻薄和性能体验兼顾的野望，这一点从 iPhone Air 的销售情况中可以证明。

10 月 22 日，iPhone Air 国行版正式在国内上市开售，但相较于 iPhone 17 系列推出后市场的火爆表现，iPhone Air 的市场反馈并不算理想。知名苹果分析师郭明錤发文称："iPhone Air 需求低于预期，供应链已经开始降低出货与产能。"

根据郭明錤的分析，供应链的产能普遍到 2026 年 Q1 会缩减 80% 以上，部分出货前置时间较长的零组件，预计在 2025 年底前停产。这意味着既有的 Pro 系列与标准版机型，已经很好得涵盖了大部分的高阶用户需求，很难再找到新的市场区隔与定位。

这说明了，极致轻薄并非当前消费者用机的主流需求，特别是在 iPhone Air 为追求极致轻薄而在部分性能上进行了妥协的背景下。据悉，为追求机身的轻薄，iPhone Air 在续航、影像、扬声器等方面都做出了一定的妥协，而相较于轻薄，这些性能事实上才是消费者更为关注的配置。

当然，iPhone Air 的折戟只能说明，单纯追求极致轻薄并不贴合当前消费者的用机需求，而在轻薄之外，eSIM 无疑还有更大的想象力。

对于用户来说，使用 eSIM 可淘汰传统换卡时找卡针、剪卡等繁琐流程，线上开卡、换套餐等业务可实现 " 无感办理 "。而在 " 一号多终端 " 能力下，用户可在不更换号码的情况下，让手机、手表、汽车等设备共享通信服务。此外，国际漫游中，eSIM 更能直接接入当地网络，使用体验更加便利。

对于手机厂商来说，由于 eSIM 不再需要独立的卡槽和托盘，为手机内部节省了宝贵的空间，这部分空间可以留给更大的电池、更强的马达或其他传感器，在不增加现有手机体积的前提下，eSIM 卡无疑将助力手机厂商生产出更高性能的手机。

此外，尽管不必单纯追求极致轻薄，但 eSIM 用在折叠屏手机上，可能会给折叠屏手机更大的想象空间。当前，折叠屏手机在宣传口径上，多聚焦于轻薄机身、电池续航、AI 能力等维度，而 eSIM 的加入，恰恰能在物理层面减少一个实体卡槽，为内部结构设计释放出更多余量，从而在实现整机轻薄化方面发挥积极作用。这不仅契合折叠设备对重量与厚度的严苛要求，也进一步推动了手机厂商在高端化道路上的布局与探索。

不过，虽然 eSIM 手机有着较大的想象空间，但当前各厂商仍处于探索初期，距离真正的 " 无卡时代 " 尚需时日。

根据 GSMA 协会的数据，2025 年底 eSIM 手机的连接数将达到 10 亿台，2030 年则会提升到 69 亿台，届时，eSIM 手机能占据全球手机连接数的 76%，将成为绝对的主流标准。

但目前，eSIM 处于落地初期，距离其真正普及，涉及到新卡与旧卡的转换，还有一段路要走。10 月 23 日，中兴通讯终端事业部总裁、努比亚技术有限公司总裁倪飞在社交平台发文称，目前 eSIM 还有不少落地难题：线上激活流程没完全打通，偏远地区的网络覆盖还在完善，资费较贵，甚至很多用户连 "eSIM 怎么切换号码 " 都不清楚。

北京社科院副研究员王鹏在接受证券时报网的采访时也表示，eSIM 将成为主流通信方案，但完全替代需时间。

展望未来，eSIM 的全面普及将是一个由物联网走向人联网、由局部试点扩展至全局应用的渐进过程。在这一过程中，手机厂商们不应该仅担任硬件的提供者，更应成为推动用户习惯变革和构建新连接生态的关键力量。当终端、网络与服务真正融为一体时，" 无卡时代 " 才能超越单纯的技术迭代，进化为一种以用户为中心、无缝连接、智能响应的高阶形态。

对手机厂商而言，这既是重塑行业格局的战略机遇，也是一场围绕用户体验的深度竞争。

参考资料：

36 氪，《对标 iPhone Air？华为 Mate 70 Air 突然上架》

财联社，《iPhone Air 上市遇冷，史上最薄的 iPhone 卖不动了？》

CNMO 科技，《vivo 探讨超薄手机后选择放弃：很难让用户有好的体验》

每日经济新闻，《消费电子新战事：华为、OPPO 抢滩 eSIM 新机型，智能手机迎更新市场》