快科技 10 月 29 日消息，2025 东京车展今日开幕，比亚迪作为唯一的中国厂商品牌参展。

车展上，比亚迪日本正式发布了全新纯电 K-Car 车型 RACCO（直译为海獭），该车为日本市场专属车型，新车将于明年夏季在日本市场销售。

和我们国内不同，受市场环境和政策导向影响，日本消费者更偏爱轻型小车，也即为 K-Car 车型。

而比亚迪发布的纯电 k-car RACCO，新车尺寸将符合日本轻型车规格，长宽高分别为 3395*1475*1800mm，乘坐定员为 4 人。

新车外观整体看上去极具特点，前脸为封闭式造型，车头两侧为 C 型日行灯，并由熏黑饰板贯穿连接，前后车头车尾中间都镶嵌有 "BYD" 的品牌 Logo，并且尾部 logo 还可发光。

虽然车身长度不到 3.4 米，但仍保留了日本 " 特产 "k-car 车型的双侧侧滑门，乘员上下车和大件货品装车，相较于传统的开关车门，都更为方便。

新车官方目前还未发布内饰官图，但从博主爆料来看，车内前后排都采用了贯通式座椅设计，前排提供独立液晶仪表盘和中控大屏，前后排地板纯平。

动力系统上，RACCO 采用前置前驱布局，搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为 20kWh，WLTC 续航里程 180 公里，支持最高 100kW 的充电功率。

价格方面，RACCO 的日本市场预计售价为 260 万日元（约合 12.1 万元人民币），该价位也与日本纯电 K-Car 销冠——日产 " 樱花（Sakura）" 构成直接竞争关系，后者的价格为 253.66 万日元（约合 11.8 万元人民币）。

不过，比亚迪在三电技术以及电池性能、成本等方面，都有明显的竞争优势，而且比亚迪电动大巴车已在日本稳定运行多年，用技术赢得日本市场，日本民众对比亚迪也有不错的品牌观感。

在此背景下，比亚迪能否在日本的 k-car 市场，从日产、本田等日本本土品牌手中分得一杯羹，明年将会见分晓。