快科技 10 月 29 日消息，2025 东京车展今日开幕，比亚迪作为唯一的中国厂商品牌参展。

车展上，比亚迪首次在日本推出 DM 超级混动技术，并发布首款插混车型 SEALION 6。

该车对应的国内版本为宋 PLUS DM-i，即便在竞争激烈程度堪称 " 地狱 " 级的国内市场，该车也曾连续多月拿下国内 SUV 销冠，足以证明其产品力之强。

新车外观与国内版保持一致，而车辆尾标字母由 " 宋 PLUS DM-i"，更改为日本市场的 "SEALION 6"。

动力系统上，预计在日本市场发售的 BYD SEALION 6，将与国内的宋 PLUS DM-i 保持一致。

配备比亚迪的第五代 DM 混合动力系统，由 1.5L 混动专用发动机和电机组成，拥有 EV 纯电模式（城市日常）、HEV 串联模式（急加速）、HEV 并联模式（高速巡航）三种驱动模式，百公里加速最快 7.7s，NEDC 工况下，百公里油耗低至 3.9 升。

而在今年 10 月中旬时，比亚迪又宣布将对第五代 DM 技术进行 OTA 升级，升级后百公里馈电油耗将再降 10%。

作为参考，比宋 PLUS DM-i 高一级的宋 L DM-i，作为一款中型 SUV，OTA 之后的百公里 NEDC 亏电油耗也只有 3.4L，堪称全球油耗最低的中型 SUV。预计 OTA 升级后，宋 PLUS DM-i 的油耗也会进一步降低。

此外，在此前一二十年间，日系车向来以省油著称。而比亚迪日本首款插混车型 SEALION 6 上市后，比亚迪将会在日本市场与丰田、本田等日系车硬碰硬，看看谁才是真正的 " 省油王 "，并用技术赢得日本市场。