周三美股盘前，波音公司公布第三季度业绩，录得 49 亿美元会计减值损失，将 777X 喷气客机首次交付时间推迟至 2027 年，凸显这家美国飞机制造商即便在飞机交付量上升、现金流改善的情况下，仍面临漫长的复苏之路。

波音第三季度每股亏损 7.47 美元，超过分析师预期的 4.44 美元亏损。营收为 232.7 亿美元，高于市场预期的 223 亿美元。

波音为 777X 项目累计录得的近 160 亿美元减值损失，这款战略重要机型已较原计划延迟七年，目前因监管审查趋严而再度推迟。尽管首席执行官 Kelly Ortberg 仍面临多重挑战以稳定公司运营，但波音正受益于飞机订单激增以及特朗普政府的支持。

" 我们现在正在推进一个信心更高的计划，并采取措施改善我们的表现，" 就职仅一年多的 Ortberg 在致员工备忘录中表示。

现金流超预期转正

波音第三季度自由现金流为 2.38 亿美元，这是该公司自 2023 年底以来首次实现正向现金流。此前分析师预期该季度现金消耗为 8.841 亿美元，并预计公司将在第四季度才能实现正向现金流。

本季度好于预期的营收和自由现金流，凸显 737 和 787 梦想客机生产线今年稳步改善。

这改变了过去五年间两款机型因高昂延误和质量问题困扰客户并拖累财务的局面。波音去年被迫筹集资金，此前 2024 年初发生的一起险些酿成灾难性后果的事故导致其生产陷入混乱，并引发高管层变动。

777X 延迟影响客户计划

777X 是波音热销 777 机型的升级版，也是该公司目前生产的最大民用飞机。空客将于周三晚些时候公布财报，其 A350 飞机与 777X 构成竞争关系。

阿联酋航空作为 777X 最大买家，以及作为该机型启动客户的德国汉莎航空，都不得不因波音持续推迟这款大型喷气客机的投入使用而修改机队现代化计划。777X 项目目前已累计减值近 160 亿美元，较原定时间表延迟七年，预计将于 2027 年投入运营。

财报发布后，波音美股盘前跌 0.64%。截至周二收盘，该股今年已累计上涨 26%。

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