眼下，商用车市场正深陷这一 " 动荡考验 "：市场竞争日渐激烈、促销优惠政策频出、新能源转型节奏持续加快……固守传统路径已经不是应对挑战的解法。

也是在这样的背景之下，上汽商用车板块以前 9 个月零售约 18.7 万辆、新能源车型销量同比增长 63.1% 的稳健表现，叠加 " 五连涨 " 的增长韧性，交出了一份亮眼的成绩单。

多维增长构建 " 硬实力 " 护城河

上汽商用车的增长并非依赖单一领域的 " 独苗式 " 突破，其在多个细分市场的表现可圈可点。

具体来看，轻客作为上汽商用车的核心优势板块，今年 1~9 月国内上险市占率 18.9%，位居榜首。仅上汽大通的单一品牌 1~9 月销量就达 68434 辆，同比增长 22%，稳稳守住 " 中国轻客领军品牌 " 的市场地位。其中，" 大拿 " 系列以 129% 的同比增幅成为现象级产品，新途系列也保持 9% 的稳健增长。在轻卡板块，跃进轻卡 9 月销售 4437 辆，同比继续大增 241%，1~9 月累计销售 27053 辆，同比增幅达 101.6%，以 " 黑马 " 之势在城乡物流配送领域快速突围。皮卡板块同样表现亮眼，上汽大通品牌皮卡 9 月销售 4457 辆，1~9 月总销量达 42078 辆，同比增长 7%。

新能源转型则成为上汽商用车增长的 " 第二曲线 "。今年前 9 个月，其新能源销量同比增长 63.1%，累计渗透率突破 30.6%，较去年同期提升 13.3 个百分点，这一增速不仅远超行业平均水平，更意味着上汽商用车已从 " 新能源试水 " 进入 " 规模化落地 " 阶段。新能源窄体轻客上汽大通大拿系列单日销量不断创新高，月销量破 3000，跃进轻卡 9 月新能源销量占比高达 62.6%，在新能源转型之路上 " 一路跃进 "，南京依维柯新能源转型步伐也提速，9 月新能源车型销量同比增幅达 84.8%，全年新能源车型销量累计同比增长 148.8%。

全球化布局的深化，则让上汽商用车的增长 " 版图 " 进一步扩大。今年前 9 个月出口约 7.5 万辆，轻商出口排名较去年上升 2 位至行业第二，轻客出口量稳居榜首。

上汽商用车以多维增长稳固行业地位，其亮眼表现也印证了上汽集团今年全面深化改革成效显著。

产品补位、技术赋能、生态链接：以用户需求重构竞争逻辑

汽车市场的竞争，早已从 " 单一产品比拼 " 升级为 " 解决方案较量 "。

上汽商用车的核心竞争力，正源于其跳出 " 造好车 " 的传统思维，转向 " 为用户创造全周期价值 " 的逻辑重构。

在产品层面，上汽商用车的 " 补位思维 " 尤为明显。2025 年以来，其密集切入市场空白—— " 大拿 " 系列靠 270 度对开尾门、大容量解决物流用户痛点，新途远界生活家、星际皮卡系列既完善产品矩阵，又减少资源浪费与内耗。

技术赋能则是上汽商用车产品竞争力的 " 硬核支撑 "，" 星栈 " 超级越野平台兼容 6 种动力，还有中国首款柴油超级混动底盘，让技术切实转化为用户体验的提升。

渠道侧，上汽商用车今年已开 80 家门店、年内拟增至 100 家，配合四五线市场下沉，解决商用车服务半径长、响应慢的顽疾。同时，" 星际计划 " 投 1500 万元助农，"10 亿创富基金 " 降低购车成本，实现从 " 卖车 " 到 " 帮用户赚钱 "，与用户从交易关系升级为长期共生关系。

系统革命才是增长的根本驱动力

2025 年的亮眼成绩，并非偶然的市场机遇，而是一场自上而下的系统革命的结果。

今年初，上汽集团成立 " 上汽商用车 " 板块，以上汽大通为核心整合轻型商用车业务，实现 " 攥指成拳 " 的协同效应；随后提出上汽商用车轻商板块 " 五年销量翻番、年销 50 万辆 " 的目标，为团队设定了明确的奋斗坐标。清晰的战略顶层设计，让上汽商用车的发展不再是 " 摸着石头过河 "，而是沿着明确方向稳步前进。

整体来看，上汽商用车的系统革命，并非 " 头痛医头、脚痛医脚 " 的零散调整，而是 " 战略 - 组织 - 产品 - 渠道 - 生态 " 的全链条联动。环环相扣、层层递进，让每一项举措都能形成合力，最终转化为市场竞争力。

短短 9 个月内实现 " 五连涨 "、新能源车渗透率突破 30%，对于上汽商用车而言，这一成绩是阶段性的里程碑，更是系统革新的 " 试金石 "。未来，上汽商用车向 " 全球商用车第一梯队 " 迈进的道路或许仍有挑战，但这场已经开启的系统革新，已然为其奠定了行稳致远的基础。 文 / 黄煜

每日经济新闻