今日，尚界汽车官宣 " 尚界 H5" 上市 43 天交付 10000 台，这份高调战报背后，是上汽集团对产业关切的回应。

作为上汽与华为合作的鸿蒙智行 " 第五界 "，尚界自官宣以来一直备受关注，上汽集团掌舵人贾健旭多次公开为其站台。但速途网分析认为，结合尚界 H5 的交付数据与上汽整体销售量推测，目前尚界在集团中销量贡献占比不足 5%，尚界想要帮上汽集团承担起联防 15-20 万价格带的责任，还需要时间。

尚界销量占比不到 5%，上汽集团 15-20 万价格带难守

据 10 月产销快报显示，上汽集团当月汽车销量为 45.4 万辆，同比增长 13%，并已连续两个月反超比亚迪，夺下国内汽车厂商销冠。其中，新能源汽车 206692 辆，同比增长 31.58%。

据速途网了解，目前上汽集团新能源主要包含智己、上汽乘用车、上汽大通、上汽通用以及上汽通用五菱等品牌。

（图：新一代智己 LS6）

其中，上汽集团 " 一号工程 " 智己汽车 10 月销售 1.3 万辆，同比增长 31.3%，智己承担着上汽集团新能源向上的重担，位于 20 万元以上的价格带。

上汽乘用车方面，10 月份新能源的销量为 3.7 万辆，同比增长 154.6%，尚界的销量统计在这个板块，该板块还包括荣威、MG 等。据上汽乘用车发布的战报显示，MG 和荣威战报显示总销量超 84000 辆，以此推算，尚界 H5 的 10 销量应该在 9000 辆左右，占整体上汽新能源车销量不足 5%。

上汽集团新能源销量贡献大户是通用五菱，10 月销量为 12.3 万辆，同比增长 21%，守住 15 万以下价格带。

由此可见，尽管 43 天交付过万，但尚界 H5 贡献的销量还没有达到业界期望，从长远来看，尚界填补了五菱与智己未能覆盖的部分，考虑到产能爬坡等因素，如果能够与 MG 荣威配合，将能显著提振上汽在主流新能源市场的声量和份额，与旗下品牌形成一个更强大完整的产品矩阵。

最便宜的 " 鸿蒙智行 "，尚界 H5 后劲怎么样？

据速途网了解，在 9 月 23 日的鸿蒙智行秋季新品发布会上，上汽集团总裁贾健旭宣布预售 29 天尚界 H5 小订突破 16 万台，也抬高了行业预期。

事实上，尚界是五界中最快落地，也是价格最便宜的车型。相比于其他几界，尚界首款车从签署合作到正式上市只用了 7 个月。尚界 H5 能这么快推入市场，是因为该车脱胎于上汽飞凡 ES37，该车型此前已经在工信部亮相，但并未上市。

而在鸿蒙智行发布 10 月交付数据后，外界对于尚界的交付数据产生了一些猜测。此次尚界公布交付数据，一定程度是在回应外界的猜疑，但是 10000 台的交付量也凸显了其产品配置层面的问题。

在尚界 H5 亮相之初，" 将华为高端智能驾驶技术带入 20 万元以内市场 " 是该车的最大亮点。

但从最终配置来看，尚界 H5 的 6 个版本中，最便宜的 3 个版本配置华为 ADS 基础版，而配备华为 ADS4 高阶版的尚界 H5 起售价为 17.98 万元，叠加 1.2 万的智驾选装包，" 满血版 " 门槛已经提升至 19.1 万元，这一价格与一部分消费者的心里预期不符，很多消费者更期待 15.98 万元的版本就配备华为高阶智驾。

同时，在 800V 平台大行其道的当下新能源车圈，尚界 H5 全系仅标配 400V 充电平台也成为被吐槽最多的配置之一，毕竟充电速度是很多第一次选择新能源车的消费者最为关注的指标。

环顾市场，15-20 万元的价格带竞争也日趋激烈，比亚迪、吉利、零跑等均有核心产品填补，而往上看，20 万元左右更有岚图、阿维塔等品牌车型配置更高。从鸿蒙智行内部来看，与尚界 H5 同一天上市的问界 M7 上市 36 天交付已突破 20000 台，该车售价 27.98 万元起，上市 41 天大定突破 90000 台，这也给了尚界一定的压力。

所以，速途网认为，16 万小订到实际交付的转化率是尚界目前的关键挑战，这也决定了其后续的实际交付情况。在速途网看来，受制于尚界 H5 目前的现有配置，华为加持的尚界品牌第二款车才可能帮助上汽守住 15-20 万元价格区间。