"3 款 Robotaxi（无人驾驶出租车）车型的售价不同，有 5、6、7 座三个版本，用来满足不同需求。"11 月 5 日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

当日，何小鹏在小鹏科技日（2025 AI DAY）上宣布，2026 年，小鹏汽车将推出 3 款 Robotaxi 车型，预计在广州等地开启试运营。据何小鹏介绍，小鹏汽车的 Robotaxi 将搭载 4 颗图灵 AI 芯片，具备 3000TOPS 有效算力，并面向 L4 级智驾设计，在算力、转向、感知等多方面采用两套硬件互为备份，不依赖高精地图，可实现规模量产。

" 不追求自己全运营 Robotaxi"

" 小鹏 Robotaxi 采用前装量产方案，而非行业常见的后装改造路径。" 何小鹏介绍道，" 小鹏 Robotaxi 将搭载车外交互功能，在前挡风玻璃处可以看到汽车的行为比如左右转、寻找车位等，让路人也能直观了解车辆状态。"

此外，何小鹏还宣布，小鹏的 Robotaxi 将开放 SDK（Software Development Kit，软件开发工具包），与全球伙伴共建 Robotaxi 生态，而高德成为其首个全球生态合作伙伴，未来双方将共同面向全球提供 Robotaxi 服务。谈及为何与高德进行合作时，何小鹏告诉记者：" 小鹏跟很多公司不太一样，我们不追求自己的全运营。我们的 Robotaxi 相当于工具箱，我把 SDK 接口开放出来给合作伙伴，他们拿着工具箱去做本地运营，这样的策略也符合两家公司的战略。"

图片来源：每经记者 孙磊 摄

与此同时，小鹏汽车还将无人驾驶出租车的整套 L4 级自动驾驶软硬件搭载到家用车型上，并计划推出个人使用的 Robo 车型。" 未来的汽车将会保持‘共享 + 私享’两种模式，一辆车可以共享给所有人，另一辆车私享给家庭。" 何小鹏告诉记者，这是其计划推出 Robo 车型的重要原因。

何小鹏表示，小鹏汽车未来的车型将分为三个版本：拥有 L4 级软件能力、L2 级智驾能力的 Max 版车型，具备 L2 级硬件并符合相关法规的 Ultra 版车型，以及和 Robotaxi 同源、具备 3000TOPS 有效算力、拥有两套硬件系统安全冗余以智驾模式的 Robo 车型。

何小鹏表示，同时打造小鹏汽车的常规产品以及 Robotaxi、Robo 车型可以分担 BOM 成本（Bill of Materials Cost，物料清单成本）及研发费用，" 这是小鹏汽车与其他公司相比具有的天然优势 "。

机器人、飞行汽车均计划明年量产

据悉，上述两类车型的自动驾驶能力都基于 VLA 模型。11 月 5 日，小鹏汽车还发布了第二代 VLA 模型。在模型中，小鹏汽车去掉了 " 语言转译 " 环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成。

" 在模型训练层面，小鹏第二代 VLA 可以直接利用海量的真实驾驶视频进行训练，无需任何人工数据标注。基于对物理世界的理解，小鹏第二代 VLA 可推演未来决策场景，并且能基于此生成更真实的长尾场景进行对抗训练，从而大幅提升应对长尾问题的能力。" 何小鹏表示。

此外，何小鹏还宣布，小鹏第二代 VLA 模型将面向全球商业伙伴开源，而大众汽车成为该模型的首发战略合作伙伴。同时，小鹏图灵 AI 芯片已获得大众汽车定点。" 除大众之外，其他车厂和供应商也就此事与小鹏进行了商讨。" 小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地透露。

值得一提的是，小鹏第二代 VLA 模型不仅应用于自动驾驶汽车的量产，还可搭载在飞行汽车和机器人上。11 月 5 日，小鹏汽车方面也展示了 " 汇天 A868" 飞行汽车及小鹏全新一代 IRON 机器人。其中，飞行汽车的设计目标续航里程超过 500 公里，设计巡航速度超过 360 公里 / 小时。

图片来源：企业供图  

在人形机器人方面，何小鹏表示，全新一代 IRON 机器人将首发应用全固态电池，并搭载 3 颗图灵 AI 芯片。同时，小鹏将开放机器人 IRON 的 SDK，与全球开发者共建人形机器人应用生态。" 小鹏的目标是在 2026 年底实现规模量产高阶人形机器人。" 何小鹏说。

相比于汽车，何小鹏认为，机器人和飞行汽车或具有更大市场。" 汽车现在全球是 10 万亿美金的市场，一年生产 9000 万辆车，但机器人会是 20 万亿美金的市场。" 何小鹏告诉记者，" 小鹏汽车明年计划真正量产飞行汽车，它的成长速度一定高过汽车，未来市场份额也将高过汽车。"

每日经济新闻