利润下降主要受公司实施重组措施以及裁员相关的支出影响。

盖世汽车讯   日前，梅赛德斯 - 奔驰集团公布，第三季度集团营收为 321.47 亿欧元，同比下降 7%；息税前利润（EBIT）为 7.5 亿欧元，同比大幅下降 70%，主要受公司实施重组措施以及裁员相关的支出影响；调整后息税前利润为 21 亿欧元，同比下降 17%；净利润为 11.9 亿欧元，同比下降 31%；每股收益为 1.22 欧元，同比下降 33%。

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就业务部门来看，第三季度奔驰公司的乘用车总销量为 441,453 辆，同比下降 12%，其中电动汽车和插电混合动力汽车的销量增长了 10%，达到 96,327 辆，占比 21.8%；奔驰商用车部门的总销量为 83,843 辆，同比下降 8%，不过纯电动厢式车的交付量几乎翻了一番，达到 8,579 辆。

第三季度，奔驰集团乘用车业务部门的营收为 237.42 亿欧元，同比下降 7%；息税前利润（EBIT）为 4.3 亿欧元，同比大幅下降 64%；调整后息税前利润为 11.4 亿欧元，同比下降 6%；利润率为 4.8%，高于去年同期的 4.7%，也超过了行业研究机构 Visible Alpha 汇总的 3.9% 的平均预期。

利润率的上升得益于奔驰高端车型销量增长了 10%，其中包括利润率较高的迈巴赫和 AMG 品牌车型。同时，集团自由现金流约为 14 亿欧元（合 16 亿美元），这一情况促使公司重启股票回购计划。

奔驰表示，股票回购计划将在 12 个月内完成。此举表明，尽管面临日益激烈的竞争和贸易障碍，这家豪华汽车制造商对自身的现金流产生能力仍有信心。

财报公布后，奔驰公司股价上涨了 6%，创下七个月新高。

不过，目前梅赛德斯 - 奔驰集团在全球各个重要市场面临多重挑战，包括美国的关税问题、在竞争激烈的中国市场销量下滑，以及欧洲严格的排放监管措施。欧洲的排放目标促使该公司向电动汽车转型，但这一转型过程并不顺利，且挤压了公司利润率。

在中国市场，尽管面临困难，但奔驰首席执行官康林松表示，该公司不愿卷入价格战，而是专注于将成本结构深度本土化，并推出科技配置提升产品吸引力，以赢得消费者青睐，康林松还称这是一项 " 需要多年努力的任务 "。