广汽埃安位于广州的智能制造工厂内，随着一辆身披银色涂装的埃安 UT super 缓缓驶下生产线，标志着京东、广汽、宁德时代三方联合打造的 " 国民好车 " 正式进入量产阶段。这款定位 "10 万级换电家轿 " 的车型，不仅以极具竞争力的价格打破了换电车型的市场壁垒，更以 " 汽车 + 电商 " 的创新合作模式，为新能源汽车行业的渠道变革提供了新样本。

此次三方合作中，三家企业各司其职，形成了优势互补的产业生态。广汽埃安作为制造主体，负责车型的研发、生产和品控，依托其 GEP 4.0 纯电平台，实现了车身结构的优化设计，使埃安 UT super 在 2750mm 的轴距基础上，打造出 905mm 的二排腿部空间和 1385mm 的横向空间，解决了紧凑级车型的空间痛点；宁德时代则提供核心的动力解决方案，为该车搭载了 54kWh 巧克力电池，该电池采用模块化设计，支持 99 秒快速换电，CLTC 续航里程达到 500km，同时具备 6kW 的外放电功能，满足户外用电需求；京东的角色则更为多元，不仅负责线上渠道的销售运营，还通过大数据分析用户需求，参与了车型配置的定义环节，例如针对家庭用户需求，推动了前排座椅放平成床、后排儿童安全监测等功能的搭载。

从产品配置来看，埃安 UT super 在 10 万级价格带展现出极强的竞争力。动力方面，其搭载的 100kW 多合一电驱系统，最大功率比同级别竞品高出 15%-20%，0-50km/h 加速时间仅需 3.2 秒，满足城市通勤的动力需求；智能配置上，该车全球首发搭载 " 广汽华为云车机 " 系统，拥有 TB 级云端存储空间和 2 万 + 应用程序，支持手机 App 内容无缝流转至车机，8.8 英寸仪表 +14.6 英寸中控屏的组合，在同价位车型中实属罕见；安全配置方面，除了常规的主副驾安全气囊、侧气囊外，还配备了 " 倒车哨兵 " 功能，当系统检测到车后有障碍物时，即使驾驶员误踩油门也能自动刹停，有效降低倒车事故风险。

在销售模式上，京东的电商基因被发挥得淋漓尽致。早在车型下线前，京东 App 已上线 " 国民好车 " 专题页面，开启 500 元意向金预售，前 30000 名试驾用户可获得 3 次免费洗车权益，前 3000 名试驾并购车用户还能领取 300-600 元不等的京东 E 卡补贴。更引人关注的是，此前该车的 001 号特别版在京东拍卖平台以 7819 万元成交，买家为一家新能源出行公司，这一拍卖结果不仅引爆了话题热度，更验证了 " 电商 + 汽车 " 模式的流量聚合能力。据京东汽车事业部负责人透露，截至 11 月 6 日中午，该车的意向订单已突破 2 万辆，其中 85% 的用户来自三四线城市，这与传统 4S 店渠道的用户分布形成鲜明对比。

埃安 UT super 的成功下线，标志着 " 互联网电商 + 传统车企 + 核心供应商 " 的合作模式进入成熟阶段。这种模式的核心优势在于：京东的大数据能力实现了 " 用户需求直达生产端 "，避免了传统车企的产品定义与市场需求脱节的问题；广汽的制造能力保障了产品品质；宁德时代的技术支撑则解决了用户的续航和换电焦虑。对于行业而言，这种合作模式打破了传统汽车销售对线下 4S 店的依赖，降低了渠道成本，使车企能够将更多资源投入到产品研发中，最终惠及消费者。

不过，该模式也面临考验：如何平衡线上流量与线下服务的体验一致性，如何解决换电网络的区域覆盖不均问题，这些都需要三方在后续合作中持续完善。未来，随着更多电商平台与车企的合作落地，新能源汽车行业将进入 " 以用户需求为核心 " 的精准定制时代，渠道变革将进一步加速行业的洗牌。