当地时间 2025 年 11 月 4 日 17 时 15 分许，美国联合包裹运送服务公司（UPS）一架编号为 2976 的 MD-11 货机，从肯塔基州路易斯维尔穆罕默德・阿里国际机场起飞后不久，便遭遇毁灭性事故

  —— 左翼突发大火、左侧发动机整台脱落，最终飞机爆炸成火球坠毁，这场灾难已造成至少 12 人死亡，其中还包括一名儿童。

据目击者与机场安全视频还原，事故发生时，这架货机正处于起飞滑跑阶段，左侧发动机突然从机翼上脱离，随后左翼迅速被火焰吞噬。

尽管飞机短暂获得了足以越过跑道尽头围栏的高度，但最终还是失控坠毁在机场外区域。

美国国家运输安全委员会（NTSB）负责调查的成员托德・英曼（Todd Inman）描述，事故现场形成了绵延约半英里的碎片场，" 飞机残骸散落在多个不同位置 "，目前搜救人员仍在坠机附近的烧焦区域持续搜索，但 " 找到幸存者的可能性已微乎其微 "。

更令人揪心的是，这架服役已 34 年的货机坠毁时，油箱内载有 38000 加仑（约 14.4 万升）燃油。

航空律师巴勃罗・罗哈斯（Pablo Rojas）直言：" 如此庞大的燃油量，让飞机本身几乎像一枚炸弹。"  

剧烈的爆炸不仅吞噬了整架飞机，火焰还蔓延至附近的企业，进一步扩大了事故影响范围。

截至 11 月 5 日上午，左侧脱落的发动机在机场区域被发现，目前调查核心已锁定两大方向：一是左翼起火的具体诱因，二是发动机脱落的技术原因。

英曼透露，初步分析显示，发动机脱落属于 " 非包容性失效 " —— 即发动机内部部件爆裂后，碎片未被外壳约束，反而穿透外壳飞出，最终导致整台发动机与机翼分离，这一故障被认为是引发后续起火和坠毁的关键导火索。

涉事 MD-11 货机并非首次出现隐患。据公开信息，该飞机的油箱在 2025 年 9 月刚完成裂缝修补，此次事故是否与前期维修质量相关，仍需调查团队进一步核实。

英曼明确表示，由于事故涉及复杂的机械故障与现场勘查，完整调查报告可能需要一年多时间才能出炉。

作为 UPS 的全球航空枢纽，路易斯维尔穆罕默德・阿里国际机场承载着巨大的货运与客运压力 —— 每年处理近 500 万名乘客，以及超过 69.5 亿磅（约 348 万吨）的货物。

事故发生后，机场于 11 月 5 日临时关闭数小时，UPS 位于该机场的全球航空枢纽 "Worldport" 也受此影响，公司坦言 " 坠机将暂时中断供应链，导致部分运输延误 "。

对于延误可能引发的订单积压问题，UPS 发言人表示，预计在圣诞节货运高峰期前可清理完积压订单，但田纳西大学诺克斯维尔分校供应链管理教授汤姆・戈德斯比（Tom Goldsby）提醒："UPS 需要迅速解决问题，但同时必须尽职尽责处理当前危机，避免引发更大范围的物流混乱。"

截至 11 月 5 日上午，肯塔基州路易斯维尔当局透露，已有至少 16 个家庭报告亲人在事故中下落不明，相关失联人员的核查工作仍在紧张进行中。

美国社会正为这场突如其来的灾难哀悼，而关于事故的深层原因，仍有待 NTSB 进一步的技术调查与复盘。

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