2025 年 11 月 5 日，大众汽车集团（中国）与中国本土芯片企业地平线联合宣布，双方合资成立的 " 酷睿程 " 公司正式揭牌。这家全新的合资企业将专注于在中国自主设计与研发车规级系统级芯片（SoC），产品将专门为新一代智能网联汽车的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统提供核心算力支持。这一合作被业内视为外资汽车巨头在华战略的重大转向——从以往的技术输出主导，转变为深度融入中国本土产业链的 " 共生发展 " 模式。

大众选择与地平线牵手，是基于市场需求和自身战略的双重考量。作为全球最大的汽车市场，中国在智能网联汽车领域的发展速度远超其他国家，消费者对自动驾驶、智能座舱等功能的需求日益旺盛，而车规级智能芯片作为核心零部件，直接决定了智能驾驶系统的性能上限。此前，大众在智能驾驶芯片领域主要依赖高通、英伟达等国际供应商，这种模式不仅面临芯片供应周期长、成本居高不下的问题，更难以快速响应中国市场的个性化需求。数据显示，2024 年中国智能网联汽车渗透率已达 65%，其中搭载 L2+ 级以上辅助驾驶系统的车型占比超 40%，而大众在华车型的智能配置渗透率较比亚迪、小鹏等本土车企低约 20 个百分点，市场竞争力受到明显制约。

地平线作为中国本土领先的车规级芯片企业，具备不可替代的技术优势和本土化服务能力。自 2015 年成立以来，地平线已推出征程系列车规级芯片，累计装车量超 1500 万台，合作客户涵盖比亚迪、理想、长城等众多本土车企。其最新的征程 6 芯片采用 7nm 工艺，AI 算力可达 512TOPS，能够满足 L4 级自动驾驶的算力需求，且在算法适配、成本控制和响应速度上具有显著优势。大众与地平线成立合资公司，可快速获取核心芯片技术，同时借助地平线的本土化资源，实现芯片研发与中国市场需求的精准匹配。

从股权结构和合作模式来看，此次合资体现了双方的深度绑定。据了解，大众汽车集团（中国）将持有合资公司 51% 的股权，地平线持有 49% 的股权，这种 " 外资控股 + 本土技术赋能 " 的模式在汽车芯片领域较为罕见。合资公司将整合大众在汽车系统集成、整车研发方面的经验与地平线的芯片设计能力，形成 " 芯片 - 算法 - 整车 " 的垂直整合优势。未来，酷睿程研发的芯片将优先供应大众在华的大众、奥迪、斯柯达等品牌车型，同时也可能向第三方车企供应，形成新的利润增长点。

大众与地平线的合资合作，为外资车企在华的转型提供了新的范式，也标志着中国汽车产业链在核心技术领域的话语权显著提升。以往，外资车企凭借发动机、变速箱等传统核心技术在华占据主导地位，而在电动化、智能化转型中，中国在电池、芯片、智能算法等领域形成了完整的产业链优势，外资车企不得不调整战略，从 " 技术输出者 " 转变为 " 合作参与者 "。

这一合作对双方而言是 " 双赢 " 选择：对大众来说，通过合资快速突破智能芯片这一技术瓶颈，提升在华车型的智能配置竞争力，巩固其市场份额；对地平线而言，借助大众的全球资源和整车集成能力，实现芯片技术的商业化落地和全球化拓展，提升国际影响力。

从行业层面来看，此次合资将加速中国汽车芯片产业的成熟。外资车企的加入将带来资金、技术和市场资源，推动本土芯片企业的技术升级和产业化进程，同时也将促进中国智能网联汽车产业链的整体竞争力提升。未来，" 外资 + 本土 " 的合资模式可能在汽车芯片、智能算法等核心领域成为常态，推动全球汽车产业格局向中国市场倾斜。