盖世汽车讯 电动汽车面临的最大挑战包括电池续航里程要求、充电时间和舒适性。优化的热管理在其中发挥着重要作用，尤其是在高压电气技术的应用方面。据外媒报道，汽车行业系统开发商和供应商 Eberspaecher 宣布扩展其产品组合，推出两款适用于 800 伏电气系统的全新解决方案，一种是采用厚膜技术的冷却液加热器，另一种是采用 PTC 技术的空气加热器。这些解决方案能够根据乘客舱和电池的需要，提供精准的热量输出。两种系统均可采用模块化方式集成到 OEM 系统中。

图片来源：Eberspaecher

纯电动汽车数量的不断增长是实现气候友好型出行的关键。然而，其广泛普及仍受到续航里程、驾驶舒适性和充电时间等技术挑战的影响。先进的热管理系统对于克服这些挑战，并同时提升效率、舒适性和系统稳定性至关重要。

而 Ebersp ä cher 一直致力于生产电池电动汽车温度控制的关键部件，包括高压电加热器。这些部件能够提供快速可靠的温度控制，尤其是在寒冷条件下。而这正是热泵系统经常遇到性能瓶颈的地方。

另一个优势是电压的灵活性：虽然许多纯电动汽车平台采用 800 伏架构，但它们也必须兼容 400 伏充电基础设施，因为目前全球充电网络主要采用 400 伏电压。这款冷却液加热器正是为此而设计的，即使在 400 伏电压下也能提供足够的输出功率。

其安全理念基于多个传感器和一个独立运行的第二道关断路径，从而确保最高的运行安全性。这套系统能够可靠地监测和控制热过程。这种厚膜加热器适用于乘用车和卡车，已被多家汽车制造商选中用于其量产车型。预计将于 2027 年开始生产。

多区域功能空气加热器：提升车厢舒适度和性能

这款直接安装在空调系统中的空气加热器丰富了产品组合。多区域功能使驾驶员能够分别控制车内多达四个区域的温度。例如，驾驶员可以为驾驶员侧和前排乘客侧设置不同的温度。空气加热器采用 PTC 技术，位于乘客侧附近，部分位于防火墙内。由于系统固有的自调节功能，可确保可靠的过热保护。该加热器的功率范围为 3-8 千瓦，设计兼容 400 伏和 800 伏两种电压等级。

Eberspaecher 尽可能避免在加热元件的安装中使用粘合剂，从而最大限度地降低车厢内有害物质排放的风险。该产品将于 2028 年起在亚洲、欧洲和北美上市。