11 月 10 日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据显示，2025 年 10 月，全国乘用车市场零售销量约 224.2 万辆，同比下降 0.8%，环比下降 0.1%；今年以来我国乘用车累计零售销量约 1925 万辆，同比增长 7.9%。

图片来源：乘联分会

" 今年 10 月车市走势比较温和，没有达到此前预计的‘火热’局面。一方面，这反映出换购群体仍是车市主力；另一方面，由于中秋节赶在 10 月，不少消费者会在节前购车。且随着部分省市‘以旧换新’补贴政策的收紧，区域间销量增速出现分化，10 月销量未能持续拉升。" 乘联分会秘书长崔东树称。

出口拉动部分车企销量实现两位数高增长

10 月自主品牌市场份额持续攀升。乘联分会数据显示，10 月，自主品牌零售销量约 155 万辆，同比增长 4%，当月自主品牌国内零售份额为 68.7%，同比增长 3 个百分点。今年前 10 个月，自主品牌零售市场份额为 65%，较去年同期提升 5.5 个百分点。

据崔东树透露，上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大集团的自主品牌销量在 10 月合计同比增长 17%，尤其是极狐、岚图、深蓝汽车等自主品牌 " 创二代 " 出现了强势增长态势。

从具体排名来看，10 月狭义乘用车厂商批发销量 TOP10 中，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车继续保持前四名的排位。

" 汽车出口热度很高，这使得自主品牌在销量上有比较好的表现。比如，吉利汽车 10 月销量同比增速达到 35.5%，长城汽车的同比增幅为 24.1%。" 崔东树表示。

根据海关统计数据，今年 10 月，我国汽车出口 82.8 万辆，同比增长 42%；今年前 10 个月，我国汽车出口约 651 万辆，同比增长 23%。

而从具体车企的出口情况来看，10 月，比亚迪出口汽车约 8 万辆，奇瑞汽车出口约 4.1 万辆，特斯拉中国出口汽车约 3.5 万辆，智己出口汽车约 1.4 万辆，吉利汽车出口约 1.4 万辆，上汽通用五菱出口汽车约 1.1 万辆，长安汽车出口 9515 辆。

崔东树认为，伴随中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源车型越来越多地走出国门，在海外市场的认可度会持续提升。

20 款新能源车月销突破两万辆

当前，新能源汽车仍是驱动车市增长的重要引擎。乘联分会数据显示，10 月，我国新能源乘用车批发销量约 162.1 万辆，同比增长 18.5%，环比增长 8.5%；今年前 10 个月，我国新能源乘用车累计批发销量约 1205.8 万辆，增长 29.9%。

对比来看，10 月常规燃油乘用车批发销量为 131 万辆，同比下滑 3%，环比增长 1%；今年前 10 个月，常规燃油乘用车累计批发约 1170 万辆，同比下滑 2%。

从渗透率来看，10 月，新能源车厂商批发渗透率为 55.3%，较 2024 年 10 月提升 5.1 个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率为 70.1%；豪华车中的新能源车渗透率为 39.1%；而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有 7.1%。

从具体的车型表现来看，10 月，我国乘用车批发销量超两万辆的车型达到 32 款，其中新能源车型 20 款。

不过，从明年 1 月 1 日起，我国新能源汽车购置税将从全额免税调整为减半征收。崔东树认为，受此影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型更考虑提车进度。为应对交付周期延长可能导致的消费者购车成本上升，车企纷纷推出购置税补贴方案，但这种兜底式方案只是今年年末的暂时行为，未来不可持续。由于热销车型购买排队，很多消费者转而购买平销车型，这会推动车市消费热度持续上升，销量也会有进一步提升。

展望未来两个月的车市表现，崔东树认为，随着天气转冷和年末农民工逐步返乡，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也将逐步升温。汽车库存是有效保障购车选择的基本要求，12 月到春节前的旺销期需要库存充裕，11 月是车企和经销商建库存的最佳时机，因此 11 月的汽车厂商销量仍会有较强表现。

每日经济新闻