24 小时连续行驶了 3716.9 公里的奔驰纯电 CLA，近日上市了。

几天前，奔驰 CLA 纯电版正式上市，发布会刚开始，奔驰就率先公布了新车价格，超长续航版售价 24.9 万元，超长续航领智版售价 28.56 万元。奔驰一改以往发布会将价格留到最后的惯例，而是一开始便公布价格，看得出奔驰对纯电 CLA 产品的自信，或许可以通过优秀的产品力重塑用户对于奔驰品牌新能源车型的认知。

奔驰纯电 CLA，不仅肩负着重塑奔驰新能源形象的重任，同时也肩负着让豪华品牌的电动化车型重新进入用户视野，摒弃用户 " 杂牌 " 印象的重任。一定程度上，奔驰纯电 CLA 是需要从技术上，而非品牌溢价上给予用户更强的产品力以及更高的质价比。

25 万级纯电轿车市场，奔驰纯电 CLA 能否站稳脚跟？

25 万级纯电轿车市场可谓是最卷的细分市场之一，毕竟有特斯拉这个标杆在此细分市场，同样还有小米 SU7、小鹏 P7、比亚迪汉 L 等重磅车型在此细分市场之内。对于纯电 CLA 来说，想要在此细分市场有所作为，有一定难度。

从产品设定来看，纯电 CLA 延续了 CLA 车型的轿跑属性，对于年轻用户，尤其是女性用户有很强的吸引力。但与燃油 CLA 不同的是，纯电 CLA 在产品力上要更符合当前用户的需求。

纯电 CLA 最核心的竞争力在于其高颜值设计以及堪称逆天的能耗表现。颜值方面，纯电 CLA 延续了奔驰轿跑设计风格，并增加了丰富的设计元素，比如前格栅镶嵌了由 142 颗独立 LED 组成的星愿面板，支持呼吸等效果，搭配贯穿式日行灯，夜间辨识度极高，使其成为奔驰首款搭载此配置的车型。另外，轿跑造型设计令其有着优秀的风阻系数，仅为 0.205Cd，而纯电版车型先天的优势令其在轴距上增加了 40mm，加长至 2830mm，为整车提供更出色的乘坐空间。

无论是低风阻系数还是更加修长的车身线条，都在对其最核心的一项产品力进行深度优化，就是能耗表现。相比此前，电池和补能技术均发生质变，这也令用户重新接受了纯电车型，今年纯电车型增长率高于混动车型就已经说明了这一点。

由此更能说明的是，无论纯电动车在造型、性能或是智能化方面做得多出色，用户最为关注的依然是续航水平和补能便利性。在这方面，纯电 CLA 拥有最高 866km 的 CLTC 续航里程，CLTC 工况百公里电耗仅为 10.9kWh，且超充 10 分钟可补能 370km 续航。以某销售火爆的竞品为对比，百公里电耗 12.9kWh 的车型长续航版最高续航为 830km，但这款竞品车型的电池却要 94.3kWh 的容量，而奔驰纯电 CLA 电池容量仅为 89kWh。由此能够直观地体现出奔驰纯电 CLA 的续航及电控能力非常优秀。

不难看出，奔驰纯电 CLA 在整车最核心的技术上都有着同级竞品中顶级的表现水准，也说明了奔驰在电动化领域同样具备全球顶级水准，而非用户调侃的 " 杂牌车 "" 智商税 " 的标签。

传统豪华电车，仍然很能打

目前市场中仍有新能源产品同质化严重的问题，主要体现在产品属性及产品力上。在此大背景下，BBA 三家传统豪华品牌对于新能源产品的理解还是有些许不同。

此前宝马已经证明了传统豪华新能源品牌能在电动车领域打出名堂。2023 年，宝马就以 i3 和 ix3 两款主力纯电动车型，在全球纯电动车销量排行榜上位列第三，仅次于特斯拉和比亚迪，不难看出，在全球用户的认知中，宝马电动车产品并不是冷门车型，相反还非常受欢迎。

实际上，中国市场有部分机构和媒体的测试同样说明了宝马的纯电产品经得起考验，尤其是夏季、冬季续航测试，宝马 i3 与 iX3 在各自细分市场的竞对中都有着出色的续航达成率表现，也就是说在核心产品竞争力上，宝马同样不输国产品牌纯电产品。

BBA 中的另一家奥迪，在上汽奥迪推出 AUDI-E 品牌后，在智能化道路上发力，同样打造出了具有不俗竞争力的产品。

回看奔驰纯电 CLA，在此前完成的 24 小时超 3700 公里不间断行驶的测试中，就已经能在续航、充电补能以及产品可靠性上看到其产品价值所在。

以上均说明了，目前传统豪华品牌，尤其是 BBA 三家的纯电车型，在各自细分市场中的产品力均不落下风，甚至还处于领先地位。奔驰将豪华延续至纯电车型中，这份豪华不仅是用料高级，设计优美，同样也是产品参数和性能的高标准体现；宝马则将产品的可靠性和运动性融入纯电产品中；奥迪仍然以科技时尚新潮的产品属性示人。

在电动化产品上，BBA 三家车企仍保持了自身优势及品牌调性，并非一味地随波逐流，用堆料实现产品竞争力，而这其实也成了 BBA 摆脱新能源产品同质化问题的关键方法。