上市近两年后小米 SU7 将迎来新款车型。近日，多位汽车博主爆料，称 SU7 改款车型或将全系涨价 1 万元，同时带来 12 项功能升级，可能在明年 3 月上市。

目前，多家证券机构预测，在雷军口中 " 不赚钱 " 的小米汽车，在今年三季度盈利可能达 10 亿元。

一边是舆论争议，一边单季度狂赚 10 亿元，雷军和小米汽车再次让友商汗流浃背：造车赚钱难道真的这么容易？

明年买 SU7 可能要多花 2 万 5

虽然新车价格可能要上涨，但是配置也升级了不少。据博主爆料，SU7 改款相比现款车型有 12 项升级。

电池和电气架构方面，搭载麒麟二代电池，支持 5C+900V 高压平台。

辅助驾驶方面，全系标配雷神 U 芯片与激光雷达，支持高阶城市 NOA。

底盘与舒适性方面，采用闭式双腔空悬、座椅通风加热按摩等配置。

其他配置方面，SU7 改款预计还配备电动前备箱、可变全景天幕。

如果改款车型涨价 1 万元属实，加上明年新能源车购置税全部减免政策变为仅减免一半，那么明年购买顶配 SU7 可能要多花将近 2.5 万元。

三季度预计狂赚 10 亿，涨价或再引争议

小米汽车确实有涨价的底气。

在 YU7 开始交付前，小米汽车一度仅靠 SU7 一款车就实现单月销量超过 2 万辆。今年 10 月，SU7 单车月销量仍有近 1.5 万辆。

YU7 同样势头正猛，今年 10 月销量超过 3.3 万辆，今年累计销量已超过 8 万辆。

车辆大卖之下雷军还曾强调造车 " 不赚钱 "，不过财务数据却有点打脸。

花旗发布研报称，预计今年第三季度小米电动车营运利润将扭亏，实现盈利 7.22 亿元。

另一证券机构华泰证券也给出了类似的预测，认为小米汽车业务在今年三季度有望扭亏为盈，盈利可能达 10 亿元。

与蔚来、小鹏还在争取今年四季度盈利相比，小米汽车盈利速度很快，花的时间比理想、零跑都短很多。

此外，小米汽车的毛利率也很高，小米集团今年二季度财报显示，其汽车业务毛利率达 26.4%，仅次于同期赛力斯（问界）的 29.8%，远超特斯拉的 18% 和理想的 20.1%，按照单车平均售价计算，小米的单车毛利可达 6.7 万元。

赚到钱还要涨价，雷军和小米汽车估计又要引起新一轮的口水仗了。