陈震表示，" 闪灵事故 " 如果换成任何一台中国品牌的车的辅助驾驶，则什么事都不会发生。

接着，陈震演示了在专业测试场地驾驶小鹏 X9，开启 LCC，将车速设为 80 公里 / 小时，然后故意与对向一辆停着的车辆 " 相撞 "。

视频显示，小鹏 X9 在碰撞前能够准确识别前方车辆并及时刹停。

陈震评价道，" 这是一个合格的车道保持，或者说一个合格的 ACC"。

然后陈震进一步将车速设置为 100 公里 / 小时，小鹏 X9 同样能够准确识别出前方车辆，并及时停车。

测试完后， 陈震总结称，现在自己觉得豪华已经被重新定义，无论车辆搭载怎么高端配置，但都有一个大前提就是必须保证安全。

陈震之后还在回复网友评论时表示，经历 " 闪灵事故 " 后，自己觉得劳斯莱斯现阶段没有产品能满足 " 此时此刻我对豪华日常的需求 "。

11 月 11 日中午，陈震继续就此事发微博称，" 从没有推卸过责任，更没有丝毫想逃避处罚和赔偿！"

陈震表示，人类驾驶出现走神、失能等情况，辅助驾驶是一种安全托底；而这种安全托底配置中国品牌做的比进口品牌强很多。

有网友质疑这种级别的辅助驾驶本身就要求驾驶员不能分神，而 " 闪灵事故 " 中，陈震捡东西导致撞车，是主要责任人，不应该 " 拉踩 " 车辆品牌。

对此，11 月 12 日早晨，陈震连续发文称，自己没想到世界上最贵的电动车，同时也是劳斯莱斯科技配置最高的一款车，辅助驾驶能够不如中国品牌 " 到这种程度，连最基础的主动安全也没整明白 "；

陈震还晒出劳斯莱斯驾驶手册，内容为辅助驾驶功能相关描述。

此外，陈震 " 复刻事故场景 " 一事还导致大量博主对小鹏汽车产生质疑。

有博主认为 " 闪灵事故 " 是陈震作为车祸全责当事人，开车把别人撞了，并且还导致对方受伤。

该博主称不懂小鹏汽车与陈震复刻事故场景目的是什么。这是对事故伤者和家属的不尊重；同时也不应该拉踩劳斯莱斯。

有博主觉得小鹏这种营销方式会被喷，对于一场已有定论的事故，复刻场景是 " 蹭事故热度 "，应当尊重受害者，不要消费悲剧。

还有一位自称是劳斯莱斯车主的博主对于陈震复刻事故场景一事，强烈表达不满。他认为劳斯莱斯创造的 " 安全和豪华 " 是完整的、顶级的生态系统；小鹏汽车基于单一技术点的展示是片面不负责任的。

不少网友也认为，陈震 " 闪灵事故 " 伤者可能还没痊愈，小鹏与陈震就把此事当做营销方式，" 它把事故受害方当试验品了 "，令人难以接受。

对此，11 月 12 日凌晨，小鹏汽车高管发文回应称，陈震复刻事故现场一事 " 听说有几个自媒体破防了 "，先自说自话下定义带节奏 " 这营销会不会被喷 "。小鹏高管称，" 很遗憾，我们并没有被喷 "。

他解释，该测试是上周末近 20 家媒体参加 " 小鹏 X9 超级增程开启首个极端全场景爆胎测试 " 的一部分，媒体们在现场测试了 " 高速爆胎稳行 " 等一系列极端情况，小鹏 X9 表现优异。

陈震在活动现场提出重现事故场景的想法，小鹏方面积极配合，最终测试结果证明了小鹏 X9 的安全性能。

小鹏高管强调，将继续配合媒体进行安全测试，证明中国车企在安全方面的领先实力。

对此，你怎么看？