在高端化仍未有起色的背景下，奇瑞汽车急需把这块空白填补，近期旗下的高端品牌星途动作频频，两款新车—— ET5 和 ET7，尤其值得我们关注。

再推 ET 系列

也不算很突然，星途将要推出两款新车，即 ET5 和 ET7。其中，ET5 的原代号为 E05，ET5 与 ET7 将开拓星途的 ET 系列产品线，丰富品牌的产品序列。

与蔚来的 ET5、ET7 撞名，还是不免让人觉得星途在车型的命名上，略显随意。当然了，这不是重点，作为新车，星途 ET5 是奇瑞汽车首款搭载地平线 HSD（城区辅助驾驶系统）及征程 6P 辅助驾驶方案的全球战略车型。

也就是说，星途 ET5 将拥有不错的辅助驾驶能力，帮助星途品牌在智能化上获得更多的影响力和市场份额。展示高端化水平的前提，就是要体现智能化的能力。

定位上，星途 ET5 是为一款中型 SUV，不过 4780*1890*1725mm 的长宽高和 2800mm 的轴距，比紧凑型大不了太多；星途 ET7 是一款中大型 SUV，长宽高为 4988*1975*1710mm，轴距为 3000mm。

两款车型出现，让大家对星途品牌再次抱有期望。

星纪元改名再战

星途的 ET 系列，不仅命名上和蔚来的相似，定位上更和旗下的另一产品序列星纪元重叠。

比如，星途 ET7 是中大型 SUV，星纪元 ET 同样是一款中大型 SUV。目前，星纪元 ET 采用的是猎鹰智驾方案，而猎鹰智驾属于奇瑞汽车自驾的团队研发，星途品牌本打算让猎鹰智驾发光发热，岂料过度低迷的销量，使得优秀的智驾也没法推广开来。

不同的是，星途 ET 系列采用的地平线的智驾方案。

据悉，星途 ET7 属于星纪元 ET 的改款车型，即以后可能没有星纪元系列，直接统一归属于星途。若是如此，这样的策略，是不得已而为之，要知道的是，星纪元系列曾被大力推广，只是收效甚微，在这个系列销量不济后，推出 ET 系列，或有可能实现自救。

最后

据悉，目前星途营销中心总经理一职，已经由黄招根替换成刘赫宁，低调的换防折射出星途品牌当下的困境。ET 系列的到来，能否让这个至今还没能搞起来的奇瑞高端品牌走向巅峰？

我们期待有这么一天。