湿滑的台阶上，一辆黄色奇瑞风云 X3L 轮胎空转，突然向后溜车，撞上一侧护栏，现场白烟弥漫——这场精心策划的 " 征服天梯 " 营销秀，最终以尴尬收场。

就在昨天，湖南张家界天门山景区，一辆奇瑞风云 X3L 在试图攀爬 999 级 " 天梯 " 时突发意外。这场本欲复制七年前路虎成功的挑战，最终演变为一场备受关注的营销翻车事件。

天门山 " 上天梯 " 绝非普通的驾驶路线。这条石阶全长近 300 米，垂直落差达 150 米，平均坡度 45 °，局部坡度甚至超过 60 °。

每个台阶宽度仅 30 厘米，且因常年潮湿表面湿滑，被业界视为 " 量产车禁区 "。

事故发生后，奇瑞汽车于 11 月 13 日凌晨发布了官方致歉声明。声明中指出，事故直接原因是测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落。脱落的防护绳进而缠绕右侧车轮，导致动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。

这一细节性失误暴露了奇瑞在测试策划和执行过程中的不足。

从技术层面分析，奇瑞风云 X3L 搭载 " 鲲鹏黄金增程 CEM-S" 动力系统，官方宣称具备 "100% 爬坡能力 "。

但在湿滑台阶与极端坡度的双重挑战下，车辆的智电四驱系统响应速度与轮胎抓地力显露出不足。

汽车工程专家丛杰分析指出，天门山测试暴露了三大技术短板：极端坡度下的动力输出平顺性、多传感器融合的实时路况感知能力，以及人机共驾策略的边界定义。

这些短板显然不是仅靠营销话术就能弥补的。

奇瑞此次挑战天门山，是国产车 " 极限营销 " 热潮的一个缩影。从 " 拉飞机 " 到 " 跳悬崖 "，车企们总想着用猎奇场景博眼球，却常常忽略了一个根本问题：汽车的核心竞争力到底是什么？

消费者购买 SUV，要的是雨天爬坡不打滑、乡间小路不磕底的安心，不是在网红景点表演 " 极限心跳 " 的刺激。

不过，事故发生后，奇瑞汽车的危机处理表现可圈可点。在事发不到 24 小时内，奇瑞便发布了正式致歉声明，表明了对事件负责的态度。

在声明中，奇瑞承认 " 对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏 "，并承诺将 " 全力修复并承担赔偿责任，做好所有善后工作 "。

这种迅速回应和承担责任的态度，至少在一定程度上展现了企业的诚意。

对于受损护栏造价高达 20 万元的传言，景区方面已予以否认，但奇瑞表示将承担所有修复费用。