@需要经常坐高铁的朋友，恭喜你们 ~

高铁，要开进广州市中心了！

上周，广州东站改造及广州东至新塘五六线项目，正式启动施工招标资格预审。

这意味着，已经服务了大家三十年的广州东站，即将从火车站变成高铁站！

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广州东站将如何改造？

广州东站改造工程，主要涉及两个部分。

一是将广汕高铁引入广州东站。

根据相关公告，广州东站改造及广州东至新塘五六线工程西起既有广州东站，东至既有广州新塘站，与既有广深铁路并行，线路全长约 30km，设计速度为 200km/h。

这个部分，其实就是广汕高铁向广州市区的延伸。

目前，广汕高铁只能来到广州新塘站，而新塘站距离市中心，还有二三十公里的距离。现时的运营安排，是借道客货共线的广深铁路，将广汕高铁引入广州东站。

这就导致，从新塘站到广州东站这段效率比较低。

而五六线建成后，广汕高铁就能直插广州天河

，实现真正的高铁进城。

第二部分，也是对广州东站的改造。

图源：广州天河发布

广州东站前身是 " 天河站 "，1996 年 9 月，新广州东站建成运营，至今已经超过 30 年！

虽然在 2004 年～2006 年，广州东站曾进行扩建改造，但就广州城市格局、轨道交通发展五年一变的速度来说，从规模到功能肯定已经落后于时代。

那么，趁着这次接入广汕高铁，广州东站一并升级，其实也是最好的安排了：

从现 7 台 16 线，扩容至 14 台 24 线；并改造为 " 地面 + 地下 " 双层车场设计，实现地铁高铁无缝衔接。

说实话，现在广州东站的这个换乘动线，确实一言难尽，小红书上的吐槽也非常多……

待改造完成后，大家就可以从地铁 1/3/11 号线出闸，然后直接换乘高铁，就像在广州南站一样。

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广州东部铁路枢纽群

广州东站改造工程，计划今年 12 月开工，完工时间大概是 2031 年 6 月。

建设工期要 5 年多，时间并不算短。

就现有信息看，广州东站在这期间是不会停运的，但有部分班次需要迁至新塘站或广州站，可能会对经常需要出差的市民，造成一定的影响。

但是，负面影响是短暂的，长远来看还是利大于弊，也是迟早的事。

广州东站改造，一方面能让旅客来往广州市区更高效，广州本地居民出行也有更多选择。

未来哪怕是在市区，在天河中心，也能说走就走。

另一方面，这也是在加固广州在大湾区中，作为交通核心的地位和影响力。

最后一点，从升级的广州东站、规划中的黄埔高铁站到现成的新塘站，广州东铁路枢纽群基本成型！

未来，三站协同工作，整个东部的通勤效率，其商务辐射力和居住吸引力，大概率会有质的飞跃！

说到这，必须讲一下很多人关心的黄埔高铁站：

前两个月，广州地铁集团公示了佛穗莞城际（地铁 28 号线）的环评报告。根据相关文件显示，黄埔站地铁部分率先开工，但是车站规模疑似做了缩减：

从之前的 9 台 21 线，调整为 7 台 17 线。

至于 " 瘦身 " 原因，很多人称黄埔站夹在广州东站、新塘站的中间，跟两边的距离也就十几公里。

还整这么大的规模，似乎没有必要，而且也会分流两个高铁站的客流。

那么，按照最新计划，天河东站 14 台 24 线，黄埔站和新塘站都是 7 台 17 线，三站规模就是：

天河东 > 黄埔站 = 新塘站。

这个排序，不知道符不符合各位心理预期呢？关于广州东站的改造，各位还有什么想法？

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