快科技 11 月 14 日消息，近日，根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿。

其中提及限速要求：乘用车每次启动后，应处于百公里加速时间 ( 0～100km/h ) 不少于 5 秒的默认状态，这也引发了网友的热议，而央视网则是发文力挺。

3.3 秒、2.9 秒、1.9 秒……新能源汽车零百加速纪录近年来不断被刷新。一款款贴着 " 性能怪兽 " 标签的车型，驰骋在城市道路与高速公路上。

曾几何时，零百加速 5 秒内还是百万级超跑的专属标签，如今已成为 20 万元级新能源车的 " 标配 "，部分入门级车型也将加速性能作为核心卖点。

" 更快就是更好 " 的理念逐渐在新能源汽车领域流行，成了不少车企营销的关键逻辑。在 " 速度为王 " 的导向下，越来越多的车企纷纷在动力参数上 " 内卷 "，试图以极致的加速性能吸引消费者目光。

然而，这类性能选项却暗藏诸多安全隐患。盲目追求加速度，导致一些车企将核心安全技术研发排在了 " 表面参数 " 的优先级之后。事实上，在城市道路中，受限于红绿灯、车流密度、限速规定、路况等因素，几乎不存在需要 5 秒内完成百公里加速的场景。

相反，过强的动力输出让车辆在起步或超车时更难精准操控，对驾驶者的预判能力、操作熟练度提出了极高要求。

近年来，一场场加速失控酿就的悲剧警示我们，当车辆性能超出常人生理反应极限，更快的速度便不再是优势，反而容易制造不可测的事故。

消费者必须清楚，新能源车整备质量比同尺寸燃油车重 30% 以上，加之电机 " 瞬间输出 " 峰值动力的特性，碰撞时产生的冲击力可达普通燃油车的数倍，且电池起火后救援难度更大。

公安部的新规旨在通过技术标准推动车企从 " 比谁更快 " 转向 " 比谁更安全 " 的良性发展轨道，促使企业将研发重心放在安全技术创新、驾驶辅助系统优化、车身结构强化等核心领域。

汽车技术进步的第一准则应该是更好地保障人类的安全。当车企不再执着于 " 秒天秒地 " 的营销噱头，转而深耕安全技术、优化驾驶体验、关注用户实际需求，中国汽车产业才能真正走向成熟。对消费者而言，放弃的只是不必要的极速刺激，收获的却是更安心的出行环境。

在生命安全面前，再极致的性能参数，都不及 " 一路平安 " 四个字来得珍贵。