快科技 11 月 14 日消息，日前，恒大汽车发布公告称，公司已收到来自天津市滨海新区人民法院的裁决，法院已受理债权人对恒大新能源汽车（天津）有限公司的破产及清算呈请。

相关附属公司的注册股本为人民币 41 亿元，且为本集团于天津拥有智能出行产品生产设施的制造基地的注册拥有人，基地的生产已自 2024 年 1 月起暂停。

不过，天津附属公司并非恒大汽车首个进入破产清算程序的生产基地。

今年 4 月 1 日，恒大汽车在港交所公告，间接全资附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司收到日期为 2025 年 3 月 26 日的决定书，上海市第三中级人民法院已指定一名管理人负责破产清算程序。

6 月下旬，广州市中级人民法院也已裁定批准《恒大新能源汽车（广东）有限公司重整计划》并终止该公司重整程序。

值得一得的是，要说中国造车阵营中，单车成本最高的品牌，非恒大汽车莫属。

恒大汽车此前披露的 2024 年中期报告显示，截至 2024 年 6 月 30 日，恒大汽车累计交付超过 1429 辆新能源汽车。

而 2024 年上半年，恒大汽车净亏损 202.56 亿元，相比去年同期的 68.73 亿元扩大 133.8 亿元。并且，恒大汽车上半年亏损，已经超过 2023 年全年亏损，2023 年全年亏损 119.95 亿元。

换个角度来看，恒大汽车为造车目前已烧掉数百亿元，可总共只交付了 1000 余台，单车均巨额亏损。