插混日产要怎么做？

除了图腾般的 GT-R, 大部分日产给人的感觉都比较 " 中登 "：踩起来不快、开起来很软，坐起来舒适，用起来方便。简单实用的配方贯穿始终，效果也确实不错。在我印象中，轩逸就没从轿车前十掉下来过。在新能源时代，日产先推出了纯电中型轿车 N7，立马销量破万，成为合资销量最好的纯电车型。但这一台车就够破局了吗？

显然是不够的。所以日产推出了全新的插混轿车：N6。看到这个数字，你就会想到它比 "7" 要小一点，最起码要便宜一点。但我们先看看它实力怎么样吧。

静态部分昨天讲了，今天我们来聊聊动态。先说结论：我觉得这是一台 " 违背祖训 " 但符合潮流的日产。对比轩逸 1.2 吨的体重，N6 重了快 500KG。所以新的底盘设定上没有为了单纯的软而软，相对有些韧性和支撑，最起码比燃油的轩逸好一些。

其次日产为了防止新能源老大难的晕车问题，做了非常多的优化。举个例子，很多现代车型都有模仿老司机脚法的舒适停车，但大多数都只有在前向行驶时才能激活。而日产的舒适停车囊括了前向、后向、斜坡，甚至开启泊车辅助时都会激活。

搭配 6.8s 的百公里加速时间，全车的云感大沙发，舒适的座椅配置和底盘调校，N6 没准是最舒服的日产之一。