作者 | 雪丹、邵阳‍‍‍‍‍‍‍‍

编辑| 陈秋

另镜 ( ID:DMS-012 )

提及新能源汽车，多数人脑海中最先浮现的往往是蔚来、小鹏、小米、理想这几个大品牌。而 2015 年成立的零跑汽车，在过去数年里，受限于品牌声量与市场布局，始终处于相对低调的状态，大众存在感远不及头部阵营。

不过自从进入 2025 年，零跑汽车凭借对家庭用户需求的精准洞察与产品力的稳步提升，市场认可度显著提升，逐渐成为越来越多中国家庭购车时的选择。

官方数据显示，上半年零跑汽车新车交付量达 22.17 万台。值得关注的是，2025 年以来零跑已连续 8 个月领跑新势力品牌，增长势头迅猛。

零跑汽车 10 月新车交付达 70289 辆，同比激增 84%，环比增长 5.45%，不仅单月首破 7 万辆大关，更刷新了造车新势力月销纪录。

产品层面，零跑近期动作频频：旗舰 D 平台首款车型 D19 已完成全球首秀，跑车 Lafa 5 将于 11 月 7 日开启预售，A10 车型也将亮相广州车展，其 " 月销十万 " 的战略布局正逐步落地。

随着 D 系列推出，零跑已完成 ABCD 四大产品系列布局，覆盖轿车、SUV、MPV 等多品类市场。行业人士普遍认为，零跑 D19 的推出，有望在 SUV 领域和其他品牌展开竞争。

从零起跑

是突然火起来的吗？

如果时间回到十年前，你会作出什么选择，来开启自己的人生剧本？

当时移动互联网正加速深化渗透，悄然重塑着大众生活方式与产业发展逻辑。在此背景下，O2O 生活服务与智能硬件领域双双迎来爆发式增长，成为市场热度聚焦的核心赛道；

资本嗅觉敏锐，纷纷密集涌向线上教育领域，为其注入快速发展的强劲动力；互联网金融行业也异常火热，比如第三方移动支付、P2P 等。

彼时的汽车赛道，同样正迎来关键的 " 破局时刻 "。随着国家对低碳出行、新能源产业扶持政策的逐步落地，以及电池能量密度提升、电控技术突破等核心环节的初步攻克，一大批产业远见的新能源汽车品牌集中诞生，其中就包括零跑汽车。

零跑创始人朱江明曾对外讲述过他的创业故事，2015 年他去西班牙旅游，留意到路边停放着不少雷诺品牌的电动车。他突然意识到，新能源汽车的时代已然开启。回国后不久，2015 年 12 月，他正式成立了浙江零跑科技股份有限公司。

不过，零跑汽车的初创阶段走得并不顺遂。其首款量产车型 S01 于 2019 年正式推向市场，但多重因素之下，零跑 S01 的市场销量未能达到预期目标。

这让朱江明意识到，造车要交的学费，远比最初设想的昂贵得多。和市场同期产品相比，零跑汽车在产品打造、市场营销及品牌建设方面还存在明显短板。

后来居上

已经覆盖全球约 30 个国家

让零跑汽车真正进入消费者视野的是 2020 年末推出的 C11，从月销千辆到月销万辆，至今累计销量突破 27 万台，是零跑最受欢迎的产品之一。

值得一提的是，这份成绩的背后，离不开零跑对用户反馈的极致重视。2021 年 C11 开启预售后，朱江明收到大量用户的真实建议，随即牵头组织多轮用户评审与共创，小到座椅面料的触感选择、内饰缝线的质感提升，大到车载功能的细节配置优化，每一个细致入微的需求，都成为产品迭代的方向。

谈及产品，朱江明也有自己的感悟：" 零跑从没有哪款产品是一上市就爆火的‘网红’。" 在他看来，零跑的产品都像 C11 这样，随着时间推移每月进步一点点，口碑在用户的认可中慢慢沉淀，最终长成 " 长红 " 的经典。

产品层面，零跑近期动作频频：旗舰 D 平台首款车型 D19 已完成全球首秀，家费翔成为零跑 D 系列代言人。

随着 D 系列推出，零跑已完成 ABCD 四大产品系列布局，覆盖轿车、SUV、MPV 等多品类市场。零跑 D19 的推出，有望在 SUV 领域和其他品牌展开竞争。

11 月 10 日下午，零跑科技高级副总裁曹力公布了全新车型 —— 小型 SUV A10 的预告图，新车将于 2025 广州车展期间首发亮相。

在数年的发展历程中，零跑汽车也被资本不断押注，相继获得了红杉资本中国、兴业证券、上海电气、中国中车等多轮融资。2022 年 9 月，零跑汽车顺利登陆港交所，此次上市不仅拓宽了融资渠道，更标志着其从 " 创业公司 " 向 " 公众企业 " 的关键跨越，迈入规范化运营与规模化发展的资本新阶段。

在资本助力下，零跑汽车的全球化布局也按下 " 加速键 "。2023 年 10 月，其与国际汽车集团 Stellantis 达成合资合作，借助对方全球渠道资源与产业经验，快速打通海外市场准入通道，截至 2025 年 6 月，零跑国际业务已实现质的突破，覆盖全球约 30 个国家，并建立起超 600 家销售与服务网点。

悄悄领先

营收和销量如何持续？

不容忽略的是，在新能源汽车行业的发展浪潮中，盈利始终是多数车企面临的共性挑战。高额的研发投入、持续的供应链成本压力，再叠加市场竞争加剧带来的定价博弈，让不少品牌长期处于营收与利润的平衡难题中。

而在这样的行业背景下，零跑汽车在财务方面的表现如何呢？

Wind 数据数据，2021 年至 2024 年，零跑汽车的营业收入依次为 31.32 亿元、123.85 亿元、167.47 亿元与 321.64 亿元，呈现逐年增长态势；盈利能力方面，同期净利润分别为 -28.46 亿元、-51.09 亿元、-42.16 亿元及 -28.21 亿元。从 2022 年开始，亏损规模整体呈收窄趋势。

进入 2025 年，零跑汽车的业绩表现取得了关键进展。在财务方面，零跑汽车 2025 年上半年营业收入达 242.5 亿元，增长因素包括整车及备件交付量大幅提升、整车销量增长带动相关服务收入同步攀升等。利润端表现更为亮眼，上半年公司净利润为 0.33 亿元，首次实现半年度盈利。

销量数据进一步印证了零跑汽车业务增长态势。2025 年上半年，零跑汽车新车交付量达 22.17 万台，同比增幅高达 155.7%，在中国新势力品牌销量中占据领先地位。从单月交付趋势看，2025 年 7 月、8 月、9 月，零跑汽车单月新车交付量分别为 5.01 万辆、5.71 万辆与 6.67 万辆，呈现逐月递增的良好势头。

而零跑汽车 10 月新车交付达 70289 辆，同比激增 84%，环比增长 5.45%，不仅单月首破 7 万辆大关，更刷新了造车新势力月销纪录。

当然，放眼望去，零跑汽车当前面临的市场竞争压力不容小觑，头部对手的硬实力已形成显著壁垒。比如，理想汽车深耕家庭用户需求，积累了庞大且高粘性的用户群体；蔚来则以换电服务体系、高端品牌调性为核心，ES8 等车型在高端市场站稳脚跟，用户服务生态已趋成熟。

而在更加广阔的赛道，特斯拉的技术迭代速度与全球品牌影响力、传统车企转型品牌的规模效应，进一步压缩市场空间。零跑汽车交出的此份半年报成绩单，虽然令人满意，但在高端市场品牌认知度、全球化服务网络覆盖等方面仍有差距。要在激烈竞争中持续突围，前路漫漫，零跑仍需稳步突破重重挑战。

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