导语

Introduction

继中国电动车在全球秀肌肉之后，围绕整个产业链的发展优势，也渐渐成了西方世界眼里的巨大威胁。

汽车工业发展百年，谁能想到，这个被西方一直掌握着发展节奏的产业，会在今天被中国所拿捏。都不说，有多少外国品牌被市场抛弃，直接退出中国，在汽车研发上，那些个老外都不得不到这里来取取经。特别是在电动车领域，中国汽车俨然成了全球汽车产业发展的典范。

前不久，雷诺汽车在欧洲本地，很高兴地发布了自己旗下具有划时代意义的纯电小车——全新 Twingo。足够出色的复古颜值，再配上一整套有着中国味道的 " 三电 "，可算将法国人造电动车的水平提升到了一个新的高度。

论实车的数据，Twingo E-Tech 是基于缩短版的 AmpR Small 平台打造，但内置的宁德时代磷酸铁锂电池组仅有 27.5kWh，由此带来的 WLTP 续航里程也就为 263 公里，再算上，整车直流充电功率最大仅支持 50kW，交流充电功率最大支持 11kW，动力方面则为前轮驱动的单电机配置，最高能够输出 81 匹马力，零百加速 12.1 秒，说实话，这款车要是在中国市场的话，只配和五菱宏光 MINI 做一桌。

可即便如此，对比欧洲本土的纯电小车，雷诺 Twingo 还是赢得不少掌声。只是，随着这款车背后的中国元素被曝光了，很多法国人还是破防了。

自从东风雷诺官宣解体，雷诺就选择停止在中国继续推进乘用车业务了，但有意思的是，习惯了撤退的法国人还是在那个时候留了一手。就算他们再不愿意承认技不如人，中国人造电动车领域的优势，还是看在眼里的。

如今，在雷诺集团位于上海的 ACDC 研发中心，来自不同部门的团队可以在同一屋檐下高效协同，打破了过去欧洲车企惯用的步步为营的开发模式。在中国研发团队的字典里，汽车开发可以采用 " 同步工程 "，所有环节并行推进，虚拟样车、仿真验证、供应链定点、软件调试几乎同时展开。

这就意味着，Twingo 即便离开法国本土也可以在最短的时间里完成整车开发。

不过，也正是这样，法国人的自尊受到挑战，也就在所难免了。

新车发布后，在法国的一档电视节目里，就引得了主持人对雷诺的不满。一边，对 "Twingo 是由中国工程师打造 " 的事实愤愤不平，另一边，又质问连线的业内人士 " 是什么原因导致我们的竞争力下降，变得如此糟糕 "。

同样，就在最近，美国通用汽车（GM）也向全球数千家供应商发出了一项关键指令：2027 年前必须彻底清除供应链中的中国零部件，最终目标是实现供应链完全迁出中国。除中国外，俄罗斯、委内瑞拉等 " 高风险国家 " 同样被纳入供应链排除名单。此前通用已积极摆脱对中国电池材料（如稀土）和车规芯片的依赖，如今更将覆盖范围延伸至基础零部件与原材料。

说到底，在西方世界的认知中，中国电车今天的崛起太具有威胁性了。

欧美的汽车市场确实离中国太远了，要想让这些没有习惯 "996" 的西方人自发地认为 " 中国汽车的崛起将是大势所趋 " 一定非常具有难度。但事情总有两面性，有人对中国汽车指指点点，就一定有人会理性地去看待这件事。

11 月 12 日，身为全球最著名的汽车节目主持人，理查德 · 哈蒙德（Richard Mark Hammond）来到了上海，在参加面向中国市场发布其自营酒水品牌威士忌和金酒，并举行品鉴活动之余，面对一众慕名而来的中国车迷，且为哈蒙德本人的粉丝，哈蒙德展现出来一个绝对偶像该有的样子。

关于理查德 · 哈蒙德的故事，我们只需要知道，他不仅是所有中国车迷从小追逐的偶像，更是以一个总以真实且带这英式幽默讲述热爱的汽车人。当他选择来到中国，有着拓宽酒业生意的目的，但人人都知道，这个一辈子都跟车在打交道的英国小个子，来到这里一定会对中国汽车再次 " 评头论足 "。

从《Top Gear》中国特辑到《The Grand Tour》中国特辑，哈蒙德虽未亲眼感受过中国汽车的变迁，但从蔚来 EP9 身上，相比带着有色眼镜看中国的欧洲人，哈蒙德早早就感受到中国汽车的恐怖之处。

今时今日，在哈蒙德的 Vlog 中，他独自感慨仰望 U9 上下舞动的神奇，在粉丝见面现场，也不忘再次提及仰望的名字，我相信，这就是中国汽车在今天所展现出的非凡一面。尽管作为最伟大的车评人之一，也会对这样从未见过的功能表示不解，可就他的语境，谁都知道，现场所到来的蔚来 ET9、尊界 S800、小米 SU7 Ultra、理想 MEGA 足够让他真正感受到中国汽车产业的进化论。

不过，新能源产业的爆发式发展，给了中国汽车弯道超车的机会。在这个过程，有着迷幻操作的新兴品牌倒也不少。

这不，好久不吱声的贾跃亭，又在微博发了条消息宣称，FF 未来的新车型（自 2026 年起推出）将配备 NACS（北美充电标准）接口，并可直接接入特斯拉超级充电网络。

根据合作，未来配备 NACS 充电接口的 FF 与 FX 纯电动车型将在北美、日本及韩国可直接使用特斯拉超级充电网络，接入超过 28000 座特斯拉超级充电站。

贾跃亭还称，FF 与 FX 接入 Tesla 超级充电网络，将极大助力 Super One 后续放量交付，并大幅提升用户充电便利性、可靠性及充电效率，并与现有快速充电网络形成互补，实现充电自由。

是的，从商业逻辑上，贾老板的这一举动非常有助于 FF 的车主在用车过程中提升便利性。毕竟，就 FF 现有的客户群，应该会非常享受这种一辆车可以分到数千根充电柱的感觉。但就 FF 这个体量和发展现状，也不知道特斯拉花那个心思给 FF 做这个广告干什么。

好了，搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！