世界第五国内第一的三腔空悬！岚图泰山！

今年岚图最重磅的旗舰车型——岚图泰山，其作为几乎倾尽岚图所有的车型，它拥有：800V 插混架构 +5C 超充、65 度的三元锂电池、冰箱、彩电、大沙发、双向 16 ° 后轮转向、22 向电动零重力调节 +26 点大师级按摩座椅、华为 ADS4.0+ 鸿蒙座舱 5... 等等丰富领先的配置，当然还有最重要的三腔空悬。作为世界第五，国内第一首发三腔空悬的岚图泰山，它的动态到底顶不顶？

需要说明，岚图泰山上的这套三腔空悬拥有 110mm 的超长行程，更拥有 5 档高度 +4 档刚度调节。值得注意的是，刚度在自定义模式下用户只能调节 3 档，另外的一档是单独与驾驶模式绑定的。

那么根据我们的实际体验，如果你将悬挂高度调到最低，刚度和阻尼调到最硬最运动，那么岚图泰山做起麋鹿测试这种紧急变线动作都显得游刃有余，夸张地说可能跟同尺寸的低重心轿车没多大差异。

另外的得益于单边 8 ° 的后轮转向，岚图泰山的最小转弯半径仅有 5.4 米，所以很多狭窄的路口和弯道，你能以更小的转向角度、更少的转向圈数完成方向盘修正动作。

而作为多座 SUV，将底盘调高并将刚度和阻尼调到最软最舒服自然是大部分使用场景的状态，这时候岚图泰山能呈现出明显的厚重感，符合大家对高级豪华车的想象。不过可能是岚图品牌调校调性的取舍，岚图泰山哪怕调到最软最舒适的状态，整个底盘并不是一味地追求极致的纯软、悬浮感。岚图泰山在此模式下通过一些粗糙、颠簸的路面时，依旧有轻微的路感通过 22 寸大轮毂传递到车厢里面（不影响舒适性的路感）。换言之，即便是最舒适的空悬模式下，岚图泰山依旧是一台很好开，大车感并不强的 SUV。

当然很多用户也担心岚图泰山的能耗表现，而根据官方的资料显示在 22 寸大轮毂的标准下岚图泰山的 CLTC 馈电油耗为 6.9L/100km，这个成绩对于如此大尺寸的车型来说我认为没有问题；而电耗则 22.3kWh/100km，按照 65 度电池推算续航，续航大约有接近 300km（标称 CLTC350km）。另外岚图泰山作为基于 800V 高压双电机混动车型，通过 1.5T 发动机 + 前后双电机组成的插混系统，百公里加速最快可做到 5.2 秒，满电满油下综合续航超过 1400km，可谓完成达成无焦虑的续航。

最后我认为岚图泰山最大卖点除了上面说到的这些，我们可不能忘记它还是华为深度赋能的产品，像它智驾和智舱的能力在同类竞品里面，都是属于第一梯队的表现。

甚至我体验完毕后，会觉得它有很大概率取代问界 M9，成为新华为系旗舰 SUV 的门面担当。