盖世汽车讯 据日经新闻报道，丰田汽车将把旗舰车型的销售周期从平均 7 年延长至 9 年，同时聚焦电气化领域，并通过软件更新维持产品价值。

2025 年款 RAV4；图片来源：丰田汽车

" 软件定义汽车 "（即通过软件更新及新增软件功能提升售后使用阶段性能的车辆）无需更换新硬件即可实现性能升级。这标志着丰田汽车将脱离当前行业主流商业模式——此前车企通常会在车型改款时一次性融入所有新功能。

对丰田汽车而言，平均 9 年的新车生命周期堪称 " 超长周期 "。过去，丰田旗舰车型的全面换代周期约为 5 年；进入 21 世纪后，随着汽车性能逐步提升，这一周期才逐渐延长至 7 年。以 RAV4   SUV 为例，其下一次全面改款距离上一代将间隔约 7 年，预计于 2025 财年推出。不过，不同车型的具体产品周期时长或存在差异。

目前丰田汽车面临订单量激增的情况，这导致交付周期延长，部分车型甚至暂停接单。以 Land Cruiser   SUV 为例，从下订到交付需耗时数年——等到车辆交付时，该款车型的下一代产品可能已上市。延长销售周期不仅能增加消费者购买热门车型的机会，还能降低车辆贬值速度，从而提高二手车的卖出价格。

随着车型周期延长，丰田汽车将重新审视向经销商设定的批发价。以往，车型上市后，其批发价通常会随时间推移逐步下调；未来，丰田将根据车型种类及销售情况，更灵活地制定批发价。

经销商的主要收入来源是 " 批发价 " 与 " 实际售价 "（实际售价可能包含给消费者的折扣）之间的差价。过去，随着车型上市时间增加，批发价会逐渐下降，而当销售难度加大时，经销商给出的折扣也会愈发普遍。

在延长产品周期的同时，丰田正致力于构建新的收益模式：一方面通过升级高端软件及其他功能维持车辆价值，另一方面仍会推进包含功能全面革新与外观重新设计的 " 大改款 "。

在日本车企中，本田的车型大改款周期通常为 "6 年至 7 年 "，日产部分车型的改款周期有时接近 10 年；特斯拉的车型改款周期约为 "3 年至 5 年 "，而新兴中国车企的改款周期有时仅为 1 年左右。丰田此次延长的是主力车型的改款周期，至于仅在中国等特定地区推出的车型，仍将根据当地市场需求进行针对性开发。

丰田在日本的约 230 家合作经销商中，多数为独立运营模式。部分经销商对调整批发价表示反对，认为此举会给经销商利润带来压力。对此，丰田解释称，9 年周期内的平均批发价将保持不变。