11 月 18 日消息，何小鹏在小鹏汽车 2025 年三季度业绩电话会上表示，若类比汽车的话，他觉得人形机器人是小鹏汽车最难量产的一款产品，不仅挑战多，部分能力也难以集成。

还记得前段时间小雷跟你们唠过的 IRON 人形机器人吗？那会靠着 " 猫步 " 惊艳全场，甚至还因为太逼真被网友质疑 " 真人伪装 " 呢。整得何小鹏来个一镜到底，又是拉拉链，又是按头按腿的。其实真不怪网友们质疑，主要还是做得太成功了。

你们说说，要是有这么成功的机器人进入市场，怕是不少行业都用得上。结果谁也没想到，何小鹏在业绩会泼了盆 " 冷水 "。

那么问题来了，小鹏机器人到底难在哪呢？

说实话，AI 还真取代不了人类。咱们正常人拿杯水，走两步都是轻而易举的小事，但要换到人形机器人身上的话，背后技术复杂难度堪比中五百万彩票。既要精准感知环境、温度，又要灵活控制肢体，还得处理突发状况。

尤其是一些关节直径，精准到毫米程度。想要每个部件协同工作不卡顿的同时，电池也得持续发力。单个还好，但要统一量产的话，难免批次会不一致。这就跟流水线工作一样，稍微出点偏差，都会影响最终的效果。

除了技术难度以外，供应链和成本也是个大问题。人形机器人这个行业算是比较新的，不比汽车和手机，所以很多零部件方面的供应链不太成熟。一来要保证质量，二来还要控制成本，其中的弯弯绕绕难度不小。对此，何小鹏也说过，量产的关键是补齐所有短板，不能只顾单项技术突破。这平衡成本和一致性的背后，得要砸下不少研发和产能投入，以及软件适配的考验。

另外，机器人要想在商业化方面落地，就得能自主避障、理解人类指令，还得应对各种复杂环境。这就跟 AI 大模型一样，需要海量场景数据的训练，才能发挥出它本应该有的实力。

关于实际落地这一点，何小鹏自然也想到了。先从简单场景入手，再逐步发展到更多领域。所以明年人形机器人会率先落地在门店、园区场景等地。在店里就负责当当导购，介绍车型、演示智驾功能；在园区当个 " 保安 "，进行导览、巡逻等工作，偶尔还能帮忙搬点东西。主打一个教导和培训。

不过小雷觉得从长远来看，应用在家庭场景会有更多用户群体。你们想想啊，要是技术成熟、成本下来的话，机器人不仅能帮忙收拾家务、照顾老人，说不定还能辅导小孩呢。尤其是辅导学习这一块，相信不少父母都非常需要。

至于价格方面，目前小鹏没有公布具体数字。但参考特斯拉 Optimus 预计 2 万美元（约 14 万人民币）的定价，小鹏 IRON 作为高端定位，价格大概率不会低到哪儿去。但技术成熟后，规模化生产也有一定可能会降价。

说到最后。

小鹏汽车将在明年底率先规模量产高阶的人形机器人，预估在 2030 年人形机器人的年销量超过 100 万台。

当然对于我们普通人而言哈，小雷觉得不用急着纠结 " 买不买 "，不妨多期待一下门店测试的实际表现。等价格亲民那一天到来，再考虑买不买。

话说，你们觉得小鹏的人形机器人定价会在多少呢？如果是你的话，会考虑入手一台吗？